Для участия в соревнованиях класс разбили на четыре равные команды: Для участия в соревнованиях класс разбили на четыре равные команды. При этом в первую команду

«Быть ​​избранным представлять Augusta Tech в качестве кандидата от All-USA / Coca-Cola Academic Team — это большая честь. Это достижение откроет мне двери для большего опыта и возможностей, чтобы преуспеть в качестве лидера в своем сообществе. Это только начало», — заявила г-жа Раффин.

Международное почетное общество Phi Theta Kappa служит для признания и поощрения академических достижений двухгодичных студентов колледжей и предоставления возможностей для индивидуального роста и развития посредством почестей, лидерства и служебных программ. Американская ассоциация общественных колледжей признает Phi Theta Kappa официальным обществом чести для двухгодичных колледжей. «Люди, отобранные во Всегрузинскую академическую команду, представляют лучшее и самое яркое, что может предложить наш штат», — заявила региональный координатор Phi Theta Kappa Georgia Эми Хэнкок. «Эти студенты не только добились академических успехов в трудный год, но и преуспели в своих колледжах и в своих сообществах.

Г-жа Фуллер, студентка факультета управления маркетингом, и г-жа Раффин, студентка факультета компьютерной поддержки, обе родом из Хефзибы, штат Джорджия, и получат медальон и сертификат Всегрузинского образца в ознаменование этой значительной чести на виртуальном или виртуальном мероприятии. церемония вручения персон состоится этой весной.

####

О Технический колледж Огасты

Технический колледж Огасты, подразделение Системы технических колледжей Джорджии, является государственным высшим учебным заведением, которое предоставляет академическое и техническое образование, специализированное обучение бизнесу и промышленности, непрерывное образование, поддержка студентов, экономическое развитие и услуги по обучению взрослых в зоне обслуживания (округи Берк, Колумбия, Линкольн, Макдаффи и Ричмонд) по конкурентоспособной финансовой стоимости. Ассоциированные научные степени, ассоциированные научные степени, дипломы и технические сертификаты кредита предоставляются с помощью традиционных и дистанционных методов доставки.

За дополнительной информацией обращайтесь к Кимберли Холден, директору по взаимодействию с общественностью и связям с общественностью Технического колледжа Огасты, 706-771-4819.

О компании Phi Theta Kappa

Общество чести Phi Theta Kappa со штаб-квартирой в Джексоне, штат Миссисипи, является крупнейшим обществом чести в сфере высшего образования, насчитывающим почти 1300 отделений в кампусах колледжей во всех 50 штатах США, а также в Канаде. Германия, Республика Палау, Перу, Республика Маршалловы Острова, Федеративные Штаты Микронезии, Британские Виргинские острова, Объединенные Арабские Эмираты и территориальные владения США. С момента основания в 1918, с более чем 250 000 активных членов ежегодно.

Все новости и обновления

• Применить
• Регистр
• Запрос информации

Августа

Гроувтаун

Саммервилл

Томсон

Уэйнсборо

• Карта сайта
• Заявление о доступности
• Клери/Криминальная информация
• Равные возможности
• Справочник преподавателей/сотрудников
• Уведомление о торговле людьми
• Вакансии
• Политика конфиденциальности

• © 2023 Технический колледж Августы
• Веб-дизайн Автор: Third Wave Digital
• Только текст

Суперкросс 101 | Supercross Live

Monster Energy Supercross — это чемпионат по гонкам на мотоциклах по бездорожью в помещении — новая версия мотокросса, изначальной формы этого вида спорта. В то время как мотокросс проходит на длинных трассах, построенных в основном на грязи и ландшафте, предлагаемых природой, гонки суперкросса состоят из грязи, которую тащат на стадионы. Monster Energy Supercross проводится с января по май на открытых стадионах (в городах с более хорошей погодой) и крытых куполах. Трасса принимает все захватывающие препятствия катания на открытом воздухе — прыжки, повороты и неровности — усиливает их и делает их доступными для зрителей.

В гонках участвуют два дивизиона: класс 450 и класс 250. Лучшие гонщики, такие как Джейсон Андерсон, Кен Рочен и Эли Томак, принадлежат к высшему классу 450 и ездят на четырехтактных мотоциклах объемом 450 куб.

Класс 250 в основном состоит из молодых гонщиков на 250-кубовых четырехтактных мотоциклах. Класс разделен на Восточный и Западный регионы, каждый из которых венчает своего чемпиона.

Семь разных производителей в настоящее время производят велосипеды 250cc и 450cc для Monster Energy Supercross:

• ГазГаз
• Хонда
• Хускварна
• Кавасаки
• КТМ
• Сузуки
• Ямаха

Эти мотоциклы представляют собой сильно модифицированные версии тех мотоциклов, которые вы можете приобрести в местном дилерском центре. Коробки передач имеют четыре или пять передач, а рычаг переключения передач находится на левой подножке. Рычаг заднего тормоза находится на правой подножке, рычаг сцепления — на левой стороне руля, а дроссель и передний тормоз — на правой стороне руля. Велосипеды могут быть любого цвета, но команды обычно придерживаются тех же цветов, что и стандартные машины. Большинство мотоциклов четырехтактные с рабочим объемом 250 или 450 куб. Велосипед Supercross может генерировать почти 70 лошадиных сил и весит около 220 фунтов, что дает ему лучшее соотношение мощности к весу, чем у автомобиля NASCAR высшего уровня.

Цифры 250 и 450 относятся к объему двигателя, измеренному в кубических сантиметрах рабочего объема (диаметр цилиндра x ход поршня). 450-е могут похвастаться большей мощностью и крутящим моментом, чем маленькие машины, но ими сложнее управлять, и они немного больше весят. 250-е имеют тенденцию к более высоким оборотам, в то время как 450-е звучат немного более «хрипло». Фактическое время прохождения круга между двумя байками одинаково, но в гонке лицом к лицу 450-й может превзойти 250-го и делать обгоны, ускоряясь вне поворотов — вот почему самые быстрые гонщики используют более крупные байки.

Трасса для суперкросса представляет собой высшую эволюцию этого вида спорта. Среди множества препятствий, которые гонщики должны преодолевать на каждом круге, есть секции криков (жестокие стиральные доски, на которых гонщики скользят по вершинам неровностей), ритм-секции (нерегулярные серии прыжков с различными вариантами комбинаций) и тройные прыжки (три прыжка подряд). которые всадники обычно преодолевают за один прыжок на 70 футов и более). Многие повороты имеют наклонные уступы, но некоторые из них плоские.

Чтобы соорудить трассу для суперкросса, требуется около пятисот грузовиков грязи. Почвенные условия могут быть плотными, мягкими, илистыми, песчаными, колейными или любой их комбинацией. Обычные гонщики сочли бы невозможным даже проехать круг по трассе для суперкросса, не говоря уже о гонках на высоких скоростях.

• 5 500 кубических ярдов — среднее количество грунта, используемого для строительства трассы Monster Energy Supercross.
• 6800 листов фанеры, используемых для защиты травы/поля под ним. Помещенные встык, листы растянулись бы более чем на 10 миль!
• 4 девушки-монстры, работающие на полу за мероприятие.
• Более 100 элементов фейерверков и пиротехники, используемых на церемониях открытия на каждом мероприятии.
• 70 футов — расстояние тройного прыжка Monster Energy Supercross — такое же, как два школьных автобуса, припаркованных встык.
• 3 фута — высота типичного крика Supercross. В то время как гонщики скользят по своим вершинам без усилий, препятствия достигают высоты пояса для среднего взрослого, что делает их пугающим участком трассы практически для любого гонщика.
• 40 гонщиков проходят квалификацию на ночное шоу, 22 гонщика выстраиваются в очередь на Главное событие, 1 победитель забирает домой трофей!

В конце ночи в каждом классе проводится Главное событие — 15 минут + 1 круг для класса 250 и 20 минут + 1 круг для класса 450. Стартовые ворота суперкросса могут принять не более двадцати двух гонщиков, поэтому поля должны быть сокращены. Во время дневных тренировок круги каждого гонщика измеряются с помощью электронных транспондеров, и сорок лучших в каждом классе попадают в ночную программу. Оказавшись там, гонщики принимают участие в одной из двух гонок Heat Races для каждого класса. Гонщики, прошедшие квалификацию в заездах, сразу попадают в Главное событие. Гонщики класса 450, не прошедшие квалификацию в гонке Heat Race, отправляются в полуфинальную гонку, а те, кто не проходит там, получают последний шанс в метко названной квалификации Last Chance Qualifier. В классе 250 гонщики соревнуются только в гонке Heat Race и отборочном турнире Last Change, чтобы засеять Главное событие. Гонщики, не попавшие в Главное событие, завершают свою работу на ночь и не получат очков за серию в эти выходные.

• AMA: Американская ассоциация мотоциклистов
• CC: кубических сантиметров (относительно объема двигателя)
• Рабочий объем: Пространство или объем, вытесняемый поршнем двигателя при каждом ходе
• Дисквалификация: Если не указано иное, конфискация всех очков, наград и призов, заработанных во время конкретной гонки
• Флаггеры: Рабочие, размещенные в различных точках трассы, чтобы информировать гонщиков о состоянии трассы с помощью флажков с цветовой кодировкой
• Выход: Авария
• Heat Race: Квалификационная гонка, определяющая, какие гонщики пройдут в главное событие
• Высокий борт: Авария, при которой гонщик переезжает верх велосипеда, а не кладет его (или «низкий борт»)
• Голшот: Лидерство в первом повороте гонки
• Омологация:  Процесс получения права на участие мотоцикла в соревнованиях с правилами, сформулированными для создания паритета между гоночными мотоциклами и поддержания равных условий для участников
• LCQ: Последний шанс Квалификационная гонка, в которой четыре лучших игрока проходят в Главное событие
• Строка: Определенный путь вокруг трассы или через определенную часть трассы; может варьироваться в зависимости от условий трассы
• Главное событие: Гонки в 250SX и 450SX для определения общих результатов
• OEM: Сокращение для производителя оригинального оборудования
• Всего: Итоговый рейтинг события
• Яма/загон: Зона, предназначенная в первую очередь для подготовки и обслуживания гоночного оборудования, может также включать стоянку для транспортных средств и других вспомогательных транспортных средств
• Бригада технического персонала: Механики и/или помощники команды
• Частник: Гонщик, соревнующийся без заводского контракта или без поддержки крупных спонсоров
• Программа: Предварительно определенный план событий, составляющих день гонки
• Квалификация: Для перехода к следующему этапу программы гонок по гонке на время или финишному месту в заезде
• Заедание: Отказ двигателя из-за перегрева
• Stoppie: Езда только на переднем колесе, обычно при резком торможении
• Вилли: Езда только на заднем колесе, обычно при резком ускорении
• Гаечный ключ: Сленг для механика
• Завод: Относится к частям, тестируемым производителем на соревнованиях

На фестивале Monster Energy Supercross FanFest вы можете вблизи увидеть команды, которые готовятся, тренируются и проходят квалификацию для участия в гонке. Вы также можете фотографировать, взаимодействовать со спонсорами, пробовать напитки Monster Energy и покупать любимое снаряжение. Это часть опыта суперкросса, которую вы не хотите пропустить.

Впервые в Monster Energy Supercross? Вот краткое изложение квалификации, уникальных гонок сезона и многого другого:

Помимо стандартного формата, есть три специальные гонки Triple Crown, которые позволяют фанатам увидеть, как их любимые гонщики участвуют в гонках даже больше, чем в обычный вечер Monster Energy Supercross. Вместо одного Главного события в раундах Triple Crown есть три Главных события в 250 и 450. Нажмите здесь, чтобы узнать больше .

Самая важная часть любой гонки – это ее начало. Старт впереди является ключом к финишу, поскольку даже главное событие продолжительностью 20 минут + 1 круг редко дает достаточно времени, чтобы обогнать 20 гонщиков. Гонщики начинают с того, что выстраиваются в линию у ворот, что гарантирует, что все выйдут одновременно. Они выбирают свои позиции в Heat Race на основе времени тренировок, а в Главном событии — на основе квалификации. В суперкроссе гонщики обычно предпочитают самую прямую линию первому повороту, обычно к середине ворот.

После того, как гонщики выстроены в очередь, отображается 30-секундная карточка, указывающая, что ворота опустятся примерно на это время. За пять-десять секунд до падения ворот карта переворачивается боком. Ворота упадут назад и поймают любого, кто попытается перескочить через старт. Первый гонщик, который пересечет меловую линию в первом повороте, используя быстрые рефлексы, управление дроссельной заслонкой, мощность и хорошее сцепление с дорогой, заработает дырку.

Гонщикам не разрешается носить рации в своих шлемах, поэтому они получают информацию другими способами, в частности, с помощью цветных флажков. Желтый (с соответствующими желтыми мигающими огнями) предупреждает, что другой гонщик находится впереди или остановился; синий сообщает гонщику, что его вот-вот обгонят; скрещенные бело-зеленые флажки на финише сообщают гонщикам, что гонка находится на полпути; белый цвет означает, что остался один круг. Конечно, шашки выходят на финиш.

Команды общаются со своими спортсменами, записывая сообщения на досках и показывая их, когда их гонщики проходят мимо. Эти пит-борды могут отображаться только в зоне назначенного механика.

В редких случаях отображается красный флажок, указывающий на преждевременное завершение гонки. Красный мигающий свет в начале тройного прыжка означает, что всадник упал, и гонщики должны выполнять прыжки, а не пытаться делать передачи.

Гонщики могут ездить на мощных мотоциклах для бездорожья, но двигатель, безусловно, не выполняет всю работу. Гонщики должны вести тяжелые машины по жестоким трассам на высоких скоростях, и вы заметите, что они редко даже садятся, вместо этого используя свои руки, ноги и корпус, чтобы манипулировать ими в нужном направлении. Гонки невероятно требовательны с точки зрения сердечно-сосудистой системы, выносливости, силы, координации и концентрации, а последствия ошибок выше, чем в большинстве видов спорта. Научные тесты показывают, что суперкросс является одним из самых физически сложных видов спорта в мире, и те, кто занимается им на этом уровне, являются профессиональными спортсменами с требовательными режимами тренировок и строгими диетами. Езда на велосипеде по шоссе, бег, силовые тренировки и плавание, а также, конечно же, ежедневная езда — вот некоторые из популярных способов, с помощью которых гонщики готовят свое тело.

Большинство гонщиков, которых вы видите, поддерживаются спонсорами — у некоторых больше, чем у других. Заводские отряды управляются непосредственно производителем велосипедов команды, а гонщики получают высокую зарплату, ездят на тщательно подготовленном оборудовании и поддерживаются техниками, специалистами по подвеске двигателя, тест-райдерами и механиками, работниками по связям с общественностью, водителями грузовиков и так далее. Заводские райдеры часто используют свою зарплату для найма тренеров, агентов и механиков.

Сателлитные команды получают поддержку от производителя, но работают в частном порядке; бюджеты сильно различаются среди этих нарядов. Гонщиков, которые сами оплачивают участие в гонках, называют частниками, и, хотя у многих все еще есть спонсоры оборудования, чтобы облегчить финансовую нагрузку, они по-прежнему остаются героями гонок суперкросса из рабочего класса.

Лучший способ идентифицировать любого гонщика суперкросса — это его номер гонщика, который можно получить несколькими способами. Гонщики, выигравшие национальные чемпионаты по суперкроссу или мотокроссу, получают право на однозначный номер карьеры, хотя они также могут выбрать двухзначный номер карьеры. Гонщики, которые финишировали в первой десятке в общем зачете в комбинированном сезоне суперкросса / мотокросса, также получают право претендовать на постоянные номера. Помимо этого, гонщики зарабатывают до 9-го номера.9, хотя общее количество очков, накопленных в предыдущем сезоне Monster Energy Supercross и Lucas Oil Pro Motocross. Гонщики, не получившие число от 1 до 100, включая новичков, могут выбрать числа от 101 до 999. белый фон, в то время как в классе 250 используется реверс.