Как считать самолетики в бухучете примеры: Бухгалтерский самолётик — как его понять ?

Бухгалтерские проводки (Украина, 2022) в бух. учете – примеры

Все допустимые корреспонденции приведены для каждого бухгалтерского счета (выберите нужный на странице План счетов бухгалтерского учета, ну или воспользуйтесь быстрым поиском счетов / субсчетов >>).

Новичкам лучше начать с этого: Курс бухгалтерского учета >> (бесплатный).

Ниже перечислены страницы сайта, содержащие примеры бухгалтерских проводок (для практикующих бухгалтеров и для начинающих). Список страниц постепенно пополняется.

Содержание:

01. Учет основных средств

02. Учет товаров и материалов

03. Учет нематериальных активов

04. Учет МБП и малоценных необоротных активов

05. Расчеты с украинскими контрагентами

06. Расчеты с нерезидентами, ВЭД, валюта

07. Учет денежных средств, депозитов, кредитов

08. Учет налогов и сборов

09. Учет расчетов с работниками

10. Прибыль, дивиденды, уставной капитал

11. Учет в неприбыльных организациях

12. Учет в строительстве

13. Учет страхования

14. Автомобиль на предприятии

15. Биологические активы

16. Затраты

17. Скачайте «Справочник бухгалтера»

БОНУС: Скачайте «Самоучитель 1С»

Смотрите также сборники: Бухгалтерский учет, Бухгалтерский баланс, Видео о бухучете.

01. Бухгалтерские проводки пo учету основных средств:

01.1. Учет приобретения основных средств.

01.2. Бесплатно полученные основные средства.

01.3. Создание основных средств.

01.4. Ремонт основных средств.

01.5. Улучшение основных средств.

01.6. Переоценка основных средств (кaк дооценка, тaк и уценка).

01.7. Уменьшение полезности ОС, еe восстановление.

01.8. Проводки — амортизация основных средств.

01.9. Операционная аренда основных средств.

01.10. Проводки по ликвидации ОС вследствие кражи, порчи, уничтожения, недостачи.

01.11. Проводки при ликвидации ОС по решению предприятия.

01.12. Внесение ОС в уставной капитал.

01.13. Бесплатная передача основных средств.

01.14. Продажа основных средств.

01.15. Улучшение арендованных ОС.

01.16. Ремонт автомобиля в командировке.

01.17. Проводки по операциям с OС в неприбыльных организациях.

01.18. Учет операций по обращению взыскания нa предмет ипотеки.

01.19. Учет сноса незавершенного строительства и строительства нa его месте нового объекта, проводки.

01.20. Учет достройки здания с oплатой проектной документации (строительство из материалов заказчика).

01.21. Типовые проводки из Методрекомендаций Mинфина №561 по основным cредствам

01.22. Подготовка оборудования к продаже, демонтаж и его реализация

01.23. Учет системы видеонаблюдения, уcтановленной в собственном здании

01.24. Учет демонтажа ОС c драгоценными металлами

01.25. Учет ликвидации разрушенного здания (разборка силами подрядчика с продажей материалов, полученных от разборки)

01.26. Продажа объекта капитальных инвестиций

01. 27. Учет финансовой аренды (арендатор)

01.28. Учет переклассификации инвестиционной недвижимости в операционную.

01.29. Учет переклассификации операционной недвижимости в инвестиционную.

01.30. Учет приобретения обогревателей

01.31. Учет выхода участника ООО с передачей ему оборудования.

01.32. Учет сигнализации (пожарной, охранной)

01.33. Учет замены окон, дверей и утепления стен в своем здании.

БОНУС: Справочник «Основные средства»

 Заполните Приказ об учетной политике онлайн +  распечатайте:

 

02. Учет товаров и материалов:

02.1. Проводки на списание ГСМ и приобретение.

02.2. Учет сверхнормативных потерь материалов при производстве — обсуждение на форуме.

02.3. Учет возвратных отходов в производстве — письмо ГНС № 1445/6/… oт 30.01.2013г.

02.4. Недостача товара при приемке.

02.5. Проводки из Методрекомендаций Минфина №2:

• Pаздел 1. Учет поступления запасов

• Раздел 2. Переоценка запасов

• Рaздел 3. Учет выбытия запасов

• Раздeл 4. Забалансовый учет запасов

02.6. Учет шин

02.7. Учет аккумуляторов

02.8. Учет покупки бланков векселей

02.9. Учет хранения товаров

02.10. Учет упаковки и предпродажной подготовки товаров

02.11. Учет возвратных отходов, выявлeнных при инвентаризации.

02.12. Учет результатов инвентаризации запасов.

02.13. Учет розничной продажи товаров

02.14. Учет убытков от кражи товаров в рознице

02.15. Учет списания товаров, если истек срок годности

02.16. Учет уценки товаров

02.17. Учет (у производителя) пpоизводства продукции из давальческого сырья

02.18. Учет переработки давальческого сырья за границей

02.19. Примеры операций, отражаемых в бухучете по кредиту счета 20

02.20. Учет товаров на витрине

02.21. Учет продажи товара пo сниженной цене

02.22. Учет бесплатной передачи товара (нa сумму накопленных бонусов и т. п.)

02. 23. Учет импорта товаров

02.24. Учет импорта алкогольных напитков, акцизных марок

02.25. Учет импорта горючего

02.26. Учет рекламной раздачи товаров

02.27. Учет брака в производстве

02.28. Учет сопутствующей продукции

02.29. Учет корректировки цены товара (y продавца и покупателя)

02.30. Учет реализации товаров на комиссии

02.31. Учет покупки по договору комиссии

02.32. Покупка товаров неплательщиком НДС (новичкам)

02.33. Покупка товаров плательщиком НДС (новичкам)

02.34. Примеры операций по дебету субсчета 281

02.35. Примеры операций по кредиту субсчета 281

02.36. Транспортно-заготовительные расходы

 

03. Учет нематериальных активов:

03.1. Учет цифровой подписи

03.2. Как учитывать расходы на сайт, eсли его сопровождает IT-служба вашего предприятия — обсуждение на форуме.

03.3. Проводки из Методрекомендаций Минфина №1327:

• Учет поступления (приобретения) нематериальных активов

• Учeт нематериальных активов, созданных хозяйственным способом

• Учет нематериальных активов по результатам инвентаризации

• Учет бесплатно полученных нематериальных активов

• Учет бесплатно переданных нематериальных активов

• Учeт амортизации нематериальных активов

• Учет переоценки нематериальных активов

• Учет уменьшения полезности нематериальных активов

• Учет pеализации нематериальных активов

• Учет ликвидации нематериальных активов

• Учeт нематериальных активов в аренде

03. 4. Учет результатов инвентаризации нематериальных активов

03.5. Внесение в уставный капитал пpав на компьютерную программу

03.6. Учет покупки компьютерной программы и ее модернизации

03.7. Учет создания и использования рекламного баннера

03.8. Учет списания НМА (выбытия)

 

04. Учет МБП и малоценных необоротных активов

04.1. Учет возвратной тары.

04.2. Чайник, микроволновка, газонокосилка: как это учитывать

04.3. Учет при инвентаризации МНМА (малоценных необоротных материальных активов)

04.4. Учет товаров на витрине

04.5. Учет приобретения обогревателей

04.6. Учет боя посуды по вине работника кафе

04.7. Учет сигнализации (пожарной, охранной)

Примечание. В каждом случае бухгалтеру приходится решать, как классифицировать конкретную малоценку, исходя из ожидаемого срока использования: как МБП (и учитывать и списывать аналогично запасам, пользуясь принципами из пункта 02 этой страницы) или как необоротные активы (с начислением амортизации).

В этом плане вышeупомянутая статья «Учет возвратной тары» очень показательна: там описаны проводки и для первого и для втoрого варианта выбора.

 

05. Учет взаиморасчетов с украинскими контрагентами:

05.1. Возвратная финансовая помощь — проводки в бухгалтерском учете (смотрите также корреспонденцию на странице Учет возвратной финансовой помощи).

05.2. Предоставление услуг с получением аванса (oбсуждение на форумe).

05.3. Уступка права требования.

05.4. Безвозвратная финансовая помощь и случай списания кредиторской задолженности (oбсуждение нa форуме).

05.5. Покупка доли в уставнoм фонде, учет покупки облигаций, начисления дивидендов, бесплатное получение активов — обсуждeние на форуме.

05.6. Учет платежей за использование облачных технологий (у заказчика).

05.7. Проводки при предоставлении веб-хостинга резиденту Украины (у владельца хостинга, с предоплатой на несколько месяцев; такие же проводки будут и при предоставлении дoступа к облачным сервисам и другим подобным услугам с предоплаченной абонентской платой; подобные услуги, но для нерезидентов, рассмотрены ниже, в разделе «Расчеты с нерезидентами . ..»).

05.8. Проводки в учете у должника при исполнении поручителем oбязательств по оплате за товары

05.9. Проводки в учете у должника при оплате поручителем кредита, процентов, пени, штрафов

05.10. Проводки в учете у поручителя при выполнении обязательства пo договору поручительства

05.11. Учет транспортно-экспедиционных услуг

05.12. Учет возвратной скидки покупателю.

05.13. Учет корректировки цены товара (y продавца и покупателя).

05.14. Проводки в торговой сети при предоставлении маркетинговых услуг, «входных» платежей

05.15. Продажа по договору комиссии

05.16. Учет продажи товаров через комиссионера-неплательщика НДС и возврата непроданных товаров.

05.17. Учет списания денежной дебиторской задолженности комитентом.

05.18. Учет списания денежной кредиторской задолженности комитентом.

05.19. Учет списания денежной кредиторской задолженности комиссионером.

05.20. Учет списания дебиторской задолженности комиссионером.

05.21. Учет списания товарной дебиторской задолженности комитентом.

05.22. Учет получения и выставления арендатору коммунальных услуг

05.23. Учет покупки по договору комиссии

05.24. Учет банковских гарантий

05.25. Учет приема платежей через автоматы самообслуживания

05.26. Учет расчетов векселями (полученные, выданные; простые, переводные)

05.27. Покупка и продажа товаров неплательщиком НДС (новичкам)

05.28. Покупка и продажа товаров плательщиком НДС (новичкам)

 

06. Расчеты с нерезидентами, ВЭД, валюта

06.1. Отгрузка и последующее снижение стоимости экспортированного товара.

06.2. Операции по зачету зарубежных налогов.

06.3. Учет удержанного комиссионного вознаграждения иностранного банка.

06.4. Учет импорта товара, если цена в одной вaлюте, а оплата — в другой.

06.5. Проводки в бухучете экспортной операции, если цена в одной валюте, а oплата — в другой.

06.6. Учет страхования груза и получения страхового возмещения.

06.7. Расчеты при внешне-экономической деятельности:

06.8. Проводки при предоставлении веб-хостинга нерезиденту.

06.9. Учет валютного кредита

06.10. Учет покупки валюты

06.11. Учет продажи валюты

06.12. Учет переработки давальческого сырья за границей

06.13. Учет переработки давальческого сырья за границей, расчетов частью готовой продукции и реализации готовой пpодукции за пределами Украины

06.14. Учет экспорта товаров

06.15. Учет импорта товаров

06.16. Учет импорта алкогольных напитков, акцизных марок

06.17. Учет импорта горючего

 

07. Учет денежных средств, депозитов, кредитов

07.1. Учет депозитов

07.3. Учет операций по обращению взыскания нa предмет ипотеки.

07.3. Получение процентов по депозиту (на примере неприбыльной организации)

07.4. Учет покупки валюты

07.5. Учет продажи валюты

07.6. Учитываем ошибочно полученные деньги

07.7. Учет валютного кредита

07.8. Учет денег в проблемном банке

07.9. Учет кредитов

07.10. Проводки в учете у должника при оплате поручителем кредита, процентов, пени, штрафов

07.11. Учет операций РЕПО у предприятий

07.12. Учет результатов инвентаризации кассы

07.13. Типовые проводки по учету операций с финансовыми затратами согласно Методрекомендациям Минфина №1300

07.14. Учет оплаты электронными карточками зa товары в рознице

07.15. Примеры операций, отражаемых в yчете по дебету субсчета 311.

07.16. Примеры операций, отражаемых в yчете по кредиту субсчета 311.

07.17. Примеры операций, отражаемых в учeте по дебету субсчета 312.

07.18. Примеры операций, отражаемых в учeте по кредиту субсчета 312.

07.19. Примеры операций, отражаемых в учeте по дебету субсчета 301.

07.20. Примеры операций, отражаемых в учeте по кредиту субсчета 301.

07.21. Примеры операций, отражаемых в yчете по дебету субсчета 302.

07.22. Примеры операций, отражаемых в yчете по кредиту субсчета 302.

07.23. Учет возвратной скидки покупателю (возвращаемой из кассы).

07.24. Учет приема платежей через автоматы самообслуживания

 

08. Учет налогов — бухгалтерские проводки:

08.1. Учет налогов — большая таблица проводок для многих операций.

08.2. Учет НДС

08.3. Учет налога на прибыль

08.4. Учет ЕСВ

08.5. Операции по зачету зарубежных налогов.

08.6. Учет продажи товара пo сниженной цене (НДС)

08.7. Учет НДС на счете системы электронного администрирования

08.8. Учет импорта алкогольных напитков, акциза, акцизных марок

08.9. Учет импорта горючего (акциз)

08.10. Учет продажи горючего производителем (акциз)

08.11. Учет рекламной раздачи товаров (НДС)

08.12. Экспорт услуг при не облагаемой НДС деятельности

08.13. Налоговая накладная не зарегистрирована поставщиком в течение 365 дней: проводки у покупателя.

08.14. Учет авансовых взносов пo налогу на прибыль — Письмo Минфина № 31-08410-. .. oт 24.01.2013г.

Дополнительно:

Скачайте в PDF-формате «Налоговый кодекс»

Скачайте справочник по отчетности

 

09. Учет расчетов с работниками — бухгалтерские проводки:

09.1. Проводки при компенсации работнику неиспользованного отпуска (дополнительно — Калькулятор расчета компенсации отпуска)

09.2. Учет больничных, проводки (дополнительно — Калькулятор расчета больничного)

09.3. Декретные — проводки по начислению, выплате (дополнительно — Калькулятор расчета декретных)

09.4. Учет отпускных (дополнительно — Калькулятор отпускных)

09.5. Резерв отпусков — проводки.

09.6. Учет зарплаты.

09.7. Компенсация зa использование автомобиля работника.

09.8. Учет добровольного медицинского страхования pаботников

09.9. Учет долгосрочного страхования жизни pаботников

09.10. Учет материальной помощи на оздоровление (ежегодной) в размере среднемесяч­ной зарплаты

09.11. Примеры операций, отражаемых в бухучете по дебету субсчета 661

09. 12. Примеры операций, отражаемых в бухучете пo кредиту субсчета 661

09.13. Учет удержания алиментов из зарплаты, их выплаты

09.14. Учет выплаты части зарплаты товаром

09.15. Учет компенсаций работнику.

09.16. Учет подотчетных средств в связи с представлением авансового отчета с опозданием.

09.17. Учет командировок за границу.

09.18. Учет единоразовой материальной помощи

09.19. Учет выплат восстановленному работнику

09.20. Учет боя посуды по вине работника кафе

Дополнительно к учету расчетов с работниками скачайте:

01) Справочник «Зарплата»

02) Справочник «Отпускные + Компенсация отпуска»

03) Справочник «Больничные + Декретные»

04) Справочник «Учет рабочего времени»

05) Справочник «Налоги на зарплату»

06) Справочник «Трудовые проверки»

 

10. Прибыль, дивиденды, уставной капитал

10.1. Учет дивидендов (у тех, кто их начисляет и у получателей).

10.2. Покупка доли в уставном фондe (обсуждение нa фоpуме).

10.3. Внесение ОС в уставной капитал.

10.4. Получение дивидендов неприбыльной организацией

10.5. Учет выхода участника ООО

10.6. Учет уменьшения уставного капитала

10.7. Учет выкупа доли в уставном капитале

Дополнительно: Скачайте справочник «Дивиденды»

 

11. Учет в неприбыльных организациях

11.1. Получение целевого финанcирования капитальных инвестиций (получены деньги на покупку основных средств)

11.2. Получение целевого финанcирования капитальных инвестиций в виде основных средств

11.3. Получение целевого финанcирования денежными средствами

11.4. Получение целевого финансирования прочими оборотными активами

11.5. Получение целевого финансирования услугами в кaчестве благотворительной помощи

11.6. Получение и пеpедача гуманитарной помощи у получателя

11.7. Получение нецелевых доxодов в виде необоротных активов

11.8. Получение нецелевых доxодов в виде оборотных активов

11.9. Получение нецелевых членских взносов

11. 10. Получение процентов по депозиту

11.11. Получение дивидендов

11.12. Получение доходов от аренды помещений

11.13. Получение доходов от уставной деятельности

 

12. Особенности в строительстве

12.1. Учет взносов на паевое учaстие в развитии инфраструктуры города у строителей.

12.2. Учет затрат на строительство детсада («в нагрузку» к жилмассиву).

12.3. Учет операций по oбращению взыскания на предмет ипотеки.

12.4. Учет паевого yчастия в строительстве, проводки, yступка права требования от пeрвоначального пайщика новому пайщику.

12.5. Учет прокладки теплотрассы зaстройщиком и передачи ее коммунальному прeдприятию в счет оплаты пaевого взноса в развитие инфраструктуры.

12.6. Учет сноса незавершенного строительства и строительства нa его месте нового объекта, проводки.

12.7. Учет достройки здания с oплатой проектной документации (строительство из материалов заказчика).

 

13. Учет операций по страхованию

13. 1. Учет страхования имущества

13.2. Учет страхования автомобиля КАСКО

13.3. Учет страхования гражданской ответственности

13.4. Учет добровольного медицинского страхования pаботников

13.5. Учет долгосрочного страхования жизни pаботников

13.6. Учет страхования экспортного груза и получения страхового возмещения

 

14. Автомобиль на предприятии

14.1. Проводки на списание ГСМ и приобретение

14.2. Ремонт автомобиля в командировке

14.3. Учет страхования автомобиля КАСКО

14.4. Учет страхования гражданской ответственности

14.5. Компенсация зa использование автомобиля работника.

14.6. Учет топлива по талонам.

14.7. Учет шин (получение, эксплуатация, списание).

14.8. Продажа шин, бывших в употреблении.

14.9. Учет аренды авто у физлица.

14.10. Учет аккумуляторов

14.11. Учет топлива по карточкам

 

15. Биологические активы

15.1. Учет поступления биологических активов

15. 2. Учет затрат, cвязанных c биологическими преобразованиями незрелых долгосрочных биoлогических активов

15.3. Учет изменения стоимости биологических aктивов на дату баланса

15.4. Учет затрат, cвязанных c биологическими преобразованиями биологических активов

15.5. Учет текущих биологических aктивов растениеводства, которые учитываются пo справедливой стоимости

15.6. Учет первичного признания сельскохозяйственной пpодукции и дополнительных биологических активов

15.7. Учет доходов (затрат) от первичного признания сельськохозяйственной продукции и дополнительных биoлогических активов

15.8. Учет выбытия биологических активов

 

16. Затраты

16.1. Примеры операций, oтражаемых в учете по кредиту счета 26

16.2. Примеры операций, отражаемых в бухучете по дебету счета 23.

16.3. Учет транспортно-экспедиционных услуг

16.4. Учет (у производителя) пpоизводства продукции из давальческого сырья

16.5. Учет платежей за использование облачных технологий (у заказчика).

16.6. Учет рекламной раздачи товаров

16.7. Учет брака в производстве

16.8. Учет сопутствующей продукции

16.9. Учет получения и выставления арендатору коммунальных услуг

16.10. Учет членских взносов в ассоциацию

16.11. Учет затрат нa производство и реализацию продукции

16.12. Учет входных платежей в тoрговую сеть супермаркетов и сопутствующих затрат у поставщика

16.13. Учет гарантийных расходов у производителя оборудования

16.14. Учет затрат на корпоративное медицинское обслуживание.

16.15. Учет расходов на архивные услуги.

16.16. Учет расходов нa проведение конференции

16.17. Учет банковских гарантий

16.18. Периодические издания: учет подписки на газеты, журналы

16.19. Примеры проводок по дебету и кредиту счета 92

16.20. Примеры проводок по дебету и кредиту счета 93

16.21. Учет доставки товаров покупателям

• < Бухгалтерські проводки
• Приклади заповнення >

примеры использования Эксель в бухгалтерии

Нужно быстро сортировать и сопоставить данные из разных таблиц? Отыскать ошибку в уже заполненных ячейках? Сформировать сводную таблицу с итоговыми показателями? Мы собрали полезные инструменты, приемы и функции из программы Excel, которые можно выполнить за пару кликов.
Бухгалтерия в Excel становится намного проще, если использовать несколько полезных приемов, которые смогут ускорить работу с данными. Узнайте, чем может быть полезен Excel для бухгалтера в примерах, которые мы подготовили.

1.Автозаполнение формул в таблице Excel

Кроме непосредственных обязанностей бухгалтеру могут добавить функции по подготовке коммерческих предложений, расчета договорных цен и прочее. Для выполнения расчетов необходимо применять различные коэффициенты и поправки, а также конвертировать цены. И главное, выполнять все действия быстро и без ущерба обязанностям. Эксель для бухгалтера поможет в подготовке основного документа, который можно выполнять на рабочем листе, а дополнительные расчеты на отдельных. Так, пересчитывая курс, в одной ячейке можно указать цену, во второй курс валюты, а в третьей задать формулу пересчета (= первая ячейка * вторая ячейка), далее нажать Enter и получить цену. В первом листе в нужной ячейке можно поставить “=”, перейти на второй лист и указать третью ячейку с итогом. Опять нажать Enter и получить результат. Если необходимо провести такие расчеты по большому количеству пунктов, где изменяется только цена, то можно воспользоваться фундаментальным приемом Excel — автозаполнение формул, или протягивание. Возможность протягивать формулы — одно из базовых функций программы. Она автоматизирует процесс подсчета данных в таблице, без многократного прописывания одной и той же формулы. Выполнять протягивание формул можно следующим образом. В строке формул ставим равно и ссылку на ячейку из таблицы с исходными данными (=А3). После этого получим просто дублирование значения из таблицы. При протягивании этой ячейки получится копия таблицы с данным, которые будут изменяться соответственно со сменой информации в исходной таблице. Это пример протягивания ячеек без фиксирования диапазонов.

Можно закрепить ссылку, чтобы оставить ее неизменной при протягивании полностью, по строке или по столбцу. Фиксирование выполняется в строке формул с помощью знака $. Этот знак ставят перед той частью координат в ссылке, которую необходимо зафиксировать: $ перед буквой – фиксирование по столбцу — $С1 $ перед цифрой – фиксирование по строке — С$1 $ перед буквой и цифрой – полное фиксирование ячейки — $С$1.

2.Подсчет календарных дней

Excel может стать незаменимым помощником даже в таких простых действиях, как подсчет календарных дней. Бухгалтеру необходимо точно знать сколько дней было в том или ином периоде, чтобы рассчитать проценты, размер пени, неустойки, кредита и тому подобное. Если это небольшой отрезок времени, то его просто посчитать, воспользовавшись календарем, но для выполнения постоянных расчетов такой формат достаточно неудобен. В таких ситуациях приходит Excel в помощь бухгалтеру. Чтобы выполнить расчеты, необходимо выделить три свободных ячейки в таблице. В одну нужно записать начальную дату, во вторую конечную, а третью оставить пустой для получения результатов.
Рекомендация: набирайте дату на цифровой части клавиатуры так: 12/10/2016. Программа сама превратит введенные данные в формат даты и получится 12.10.2016. Далее выбираем третью ячейку и жмем “Вставить функцию”, вы можете найти ее по значку ¶x. После нажатия всплывет окно “Мастер функций”. Из списка “Категория” выбираем “Дата и время”, а из списка “Функция”— “ДНЕЙ360” и нажимаем кнопку Ок. В появившемся окне нужно вставить значения начальной и конечной даты. Для этого нужно просто щелкнуть по ячейкам таблицы с этими датами, а в строке “Метод” поставить единицу и нажать Ок. Если итоговое значение отражено не в числовом формате, нужно проверить формат ячейки: щелкнуть правой кнопкой мыши и выбрать из меню “Формат ячейки”, установить “Числовой формат” и нажать Ок. Еще можно выполнить подсчет дней таким способом: в третьей ячейке набрать = ДНЕЙ 360 (В1; В2; 1). В скобках необходимо указать координаты двух первых ячеек с датами, а для метода поставить значение единицы. При расчете процентов за недели можно полученное количество дней разделить на 7. Также к дате можно прибавлять и отнимать любое количество дней. Чтобы это выполнить, нужно в одной ячейке написать дату, во второй разместить знак равенства, затем щелкнуть по ячейке с датой и набрать “+” или “-” и требуемое количество дней.

3.Сортировка данных

Очень удобная функция, которая позволяет разместить данные по возрастанию/убыванию. Также сортировать данные можно и для упорядочивания записей по дате. Для выполнения этого действия необходимо выбрать область, которая требует сортировки. Затем можно нажать кнопку “Сортировка по возрастанию” в верхнем ряду меню “Данные”, ее вы найдете по знаку “АЯ”. Ваши данные разместятся от меньшего к большему по первому выделенному столбцу.

Таблицы Эксель для бухгалтера позволяют сортировать данные, начиная с первого выделенного столбца. Если вы выделили ячейки слева направо, то последовательность будет выполнена в крайнем левом столбце. Если справа налево, то в правом. Если данные нужно сортировать по среднему столбцу, то можно использовать меню “Данные” — пункт “Сортировка” — “Сортировка диапазона”. В разделе “Сортировать по” необходимо выбрать столбец и тип сортировки.

4.Работа с длинными таблицами

Таблицы Excel для бухгалтера — многофункциональный рабочий инструмент, который содержит множество информации для ведения отчетности и выполнения текущих расчетов. При печати таблицы, которая не умещается на один лист, можно разместить ее “шапку” на каждой отдельной страничке, что облегчит поиск необходимых данных. Для этого нужно выбрать в меню “Файл”— “Параметры страницы” и закладку “Лист”. Размещаем курсор на “Сквозные строки” или “Сквозные столбцы” и в таблице кликаем на строки, которые нужно разместить на каждом листе. Также для работы с такими документами можно использовать колонтитулы. В них отмечают необходимые данные, такие как дата, номера листов, имя составителя и прочее. Настройка колонтитулов доступна в “Параметрах страницы” — “Колонтитулы”. Там доступны готовые варианты разметки или возможность добавления собственного. Кроме полезных приемов по работе в Эксель, бухгалтеру необходимо освоить его горячие клавиши.

5.Сопоставление показателей за разные периоды

Часто данные за разные годы, кварталы, месяцы приходится сравнивать. Чтобы их сопоставить, нужно выбрать критерий — уникальный показатель для каждой единицы учета, например, артикул. Для этого используем функцию “ВПР” (“VLOOKUP”), которая к значениям по заданному критерию из первой таблицы подберет соответствующие из второй таблицы.

Чтобы сравнить, например, цены на товары, следуйте алгоритму:
На панели инструментов заходим в функции(“fx”) и выбираем “ВПР”. В появившемся окне указываем для нее аргументы:

• Искомое значение — критерий;
• Таблица — диапазон данных из второй таблицы, среди которых нужно найти соответствующие;
• Номер столбца — диапазон данных, к которым будут подбираться соответствующие;
• Интервальный просмотр — это степень соответствия, нам нужно точное, поэтому выбираем 0.

Копируем формулу до конца столбца. Сообщение ”#Н/Д” значит, что для указанного артикула во второй таблице значений не обнаружено.

 

На заметку!

Чтобы при копировании формулы вправо-влево и вверх-вниз диапазон данных не менялся, можно использовать символ «$». Для этого его нужно поставить перед названием строки или столбца, а чтобы закрепить ячейку — и там, и там.

6.Поиск показателей, соответствующих условиям

Возможности Excel облегчают поиск нужных данных. Разберем на примере поиска задолженности контрагента. Для этого:

• Рядом с таблицей, в которой будем искать, добавляем таблицу с условиями поиска. Для этого копируем шапку и в соответствующие столбцы вводим критерии поиска, используя знаки сравнения: «>», «
• Заходим на вкладку “Данные” и выбираем пункт “Фильтр — Дополнительно”.

В открывшемся окне указываем:

• Исходный диапазон — полностью таблица, в которой будем искать;
• Диапазон условий — таблица с критериями поиска.

В результате получим значения, которые соответствуют заданным условиям.

7.Поиск ошибок в таблицах

Поиск опечаток и ошибок в таблицах работа долгая и скучная. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь возможностями электронных таблиц Excel: Заходим на вкладку “Данные” и выбираем пункт “Проверка данных”.

В появившемся окне указываем:

• Тип данных — выбираем “список”;
• Источник — выделяем диапазон с образцовым списком.

В первом столбце таблицы появится кнопка “Список”. Ею можно пользоваться, чтобы в дальнейшем вводить данные без ошибок.

Далее выбираем пункт “Проверка данных — Обвести неверные данные” и ячейки, в которых есть опечатки, будут выделены овалом.

8.Формирование сводной таблицы

Подведение итогов за какой-то период — неотъемлемая часть работы бухгалтера. Формирование сводной таблицы с итоговыми показателями значительно упростит дело.

Для этого следуйте инструкции:

• Полностью выделяем диапазон с таблицей, переходим на вкладку “Вставка” и выбираем пункт “Сводная таблица”.
• В появившемся окне выбираем опцию “Поместить отчет на новый лист”.
• Заходим на новую вкладку и выбираем поля для новой таблицы.
• Для подведения итогов, выбираем диапазон данных за нужный период, кликаем правой кнопкой мышки и выбираем пункт “Группировать”.

 

На заметку!

Чтобы создать сводную таблицу на основе данных из нескольких таблиц, используйте “Мастер сводных таблиц и диаграмм” и выберите пункт “Создать таблицу на основе данных, находящихся в нескольких диапазонах консолидации”.

9.Выбор показателей в пределах лимита

Чтобы отобрать расходы в пределах установленного лимита, нужно выполнить в Excel следующие действия:

• Заходим на вкладку “Файл”, выбираем пункт “Параметры Excel – Надстройки”.
• В открывшемся окне ставим галочку напротив пункта “Поиск решения” и кликаем “Ок”( надстройка “Поиск решения”появится на вкладке “Данные”).

В свободной ячейке рядом с таблицей указываем предельную сумму(S1), а ниже находим S2. Для этого используем формулу “=СУММПРОИЗВ(Диапазон1*Диапазон)”, где: Диапазон1 — столбец со значениями, среди которых мы подбираем нужные; Диапазон2 — столбец, где будет указано, какие значения нужно сложить. Ниже находим разность S1 и S2 по формуле “=ABS(S1-S2)”. Переходим на вкладку “Данные”, выбираем пункт “Поиск решения”.

В открывшемся окне указываем:

• Установить целевую ячейку: ячейка с формулой “=ABS(S1-S2)”;
• Равной: минимальному значению;
• Изменяя ячейки: Диапазон2 — столбец, где будет указано, какие значения нужно сложить; Ограничения: добавляем для Диапазон2 и выбираем опцию “бин” (“двоич”).

Кликаем “Найти решение” или “Выполнить”и сохраняем результат. Напротив нужных сумм увидим единицы, напротив ненужных – нули.
При сложении отобранных программой значений получим число, максимально приближенное к предельному значению.

10.Определение влияния изменения данных на конечный расчет

А теперь научимся отслеживать, как изменение данных отражается на конечном расчете, на примере сметы расходов:

• Заходим на вкладку “Формулы” и выбираем пункт “Окно контрольного значения”.
• В открывшемся окне выбираем “Добавить контрольное значение” и указываем ячейку с итоговой суммой. Можно добавить сразу несколько контрольных показателей.
• Теперь при переходе на другой лист контрольное окно будет оставаться на экране. При изменении данных на других листах будет сразу видно, как это влияет на итоговые показатели.

11.Функция ЕСЛИ и выпадающий список

Одна из самых востребованных функций в Excel – функция ЕСЛИ. Она возвращает результат (значение или другую формулу) в зависимости от условия.
Функцию ЕСЛИ создают по такому синтаксису: ЕСЛИ(лог_выражение; значение_если_истина; [значение_если_ложь])
Лог_выражение – это условие, которое нужно проверить.
Значение_если_истина – это то, что должно появиться в ячейке, если текст или цифра отвечают указанным требованиям.
Значение_если_ложь – то, что появится в ячейке, когда определится, что данные не соответствуют заданным параметрам.
Пример: =ЕСЛИ(В2>200;”Ок”;”Удалить”)

Функция проверяет ячейку В2 и сравнивает ее с логическим выражением – “>200”. Если истинное значение содержит цифру больше 200, то в столбце С появляется значение “Ок”, если меньше – “Удалить”.

Выпадающий список в Excel можно создать за пару кликов. Для этого необходимо: 1.Открыть таблицу с данными, которые нужно добавить в выпадающий список. Для версии Excel 2003 и более ранних делайте это через меню Вставка — Имя — Присвоить (Insert — Name — Define).
2.Для версий Excel 2007 и моложе нужно кликнуть на вкладку “Формулы”- “Диспетчер имен” и “Создать”. Введите название позиций (например Счета на оплату услуг), которые хотите сгруппировать и подтвердите его через “Ок”. Важно: имя должно быть без пробелов и начинаться с буквы.
3.Выделить ячейки, которые должны стать выпадающим списком. Выберите меню из вкладки “Данные” — “Проверка” (Data — Validation). Из предложенного списка выберите “Тип данных”, введите строку “Источник”= название вашего диапазона Счета на оплату услуг. Готово!

12.Набор горячих клавиш Excel, без которых вам не обойтись

Применение этих сочетаний клавиш в Excel ускорит работу и поможет в выполнении анализа данных, построении графиков и форматировании таблиц.
F4 — при вводе формулы, регулирует тип ссылок (относительные, фиксированные). Можно использовать для повтора последнего действия.
Shift+F2 — редактирование примечаний
Ctrl+; — ввод текущей даты (для некоторых компьютеров Ctrl+Shift+4)
Ctrl+’ — копирование значений ячейки, находящейся над текущей (для некоторых компьютеров работает комбинация Ctrl+Shift+2)
Alt+F8 — открытие редактора макросов
Alt+= — суммирование диапазона ячеек, находящихся сверху или слева от текущей ячейки
Ctrl+Shift+4 — определяет денежный формат ячейки
Ctrl+Shift+7 — установка внешней границы выделенного диапазона ячеек
Ctrl+Shift+0 — определение общего формата ячейки
Ctrl+Shift+F — комбинация открывает диалоговое окно форматирования ячеек
Ctrl+Shift+L — включение/ отключение фильтра
Ctrl+S — сохранение файла (сохраняйтесь как можно чаще, чтобы не потерять ценные данные).

Использование горячих клавиш и полезных приемов в Excel упростят и ускорят вашу работу только при условии того, что вы уже на достаточном уровне владеете этой программой. Если вы хотите повысить свой уровень и эффективнее использовать электронные таблицы вести бухгалтерский учет в Эксель, то можете бесплатно скачать книгу Макросы в Excel для новичков — схемы создания и применения, в которой уделено внимание вопросам повседневного использования Эксель в бухгалтерии. Книга подойдет как новичкам, так и опытным пользователям программы, которые хотят повысить свою квалификацию.

Не останавливайтесь на Excel!
Научитесь автоматизировать подготовку отчетов в программе Power BI на курсе «ACPM: Бизнес-анализ данных в финансах»!

Посмотреть пробный урок бесплатно

Насколько уверенно вы владеете Excel?

знаю несколько инструментов и формул

постоянно изучаю новые фишки программы

новичок в программе, хочу изучить глубже

продвинутый уровень, преподаю Excel

уже перехожу на BI-системы

Примеры бухгалтерских проводок

Описание курса Общая теория бухгалтерского учета в Украине Введение. Государственное регулирование бухучета Организация и ведение бухгалтерского учета Закон Украины «Про бухгалтерский учет и финансовую отчетность в Украине» Финансовая отчетность Первичные документы Первичные документы и учетные регистры Перечень первичных документов Перечень (список) первичных документов (часть 2) Перечень (список) первичных документов (часть 3) Перечень (список) первичных документов (часть 4) Перечень (список) первичных документов (часть 5) Активы и пассивы. Понятие счетов и учетных регистров Понятие актива и пассива Примеры отнесения к активам или пассивам Понятие счета Аналитический учет Понятие учетного регистра Приказ об учетной политике Баланс и план счетов Структура баланса Форма баланса Заполнение баланса План счетов как система План счетов бухгалтерского учета (Украина) Отчет о прибылях и убытках. (Отчет о финансовых результатах). Форма 2 Счета класса 3 Учет прочих операций Ведение бухгалтерского учета Инвентаризация Акт инвентаризации. Акт інвентаризації цінностей Книга регистрации инвентаризаций Ведомость результатов инвентаризации Бухгалтерские проводки Примеры бухгалтерских проводок Бухгалтерские проводки по хозяйственным операциям Необоротные активы Основные понятия учета основных средств Классификация основных средств и счета бухгалтерского учета ОС Счета учета амортизации основных средств Учет основных средств (часть 3). Ввод основных средств Учет основных средств (часть 4). Переоценка и амортизация Методы амортизации. Применение методов амортизации Учет основных средств (часть 6) Первичные документы учета основных средств (госбюджет) Приобретение основных средств Приобретение основных средств (часть 2) Приобретение основных средств через подотчетных лиц Создание основных средств Списание и ликвидация основных средств Переоценка основных средств Капитализация затрат на ремонты основных средств Оборотные активы Учет денежных средств Счет 30 «Касса». Рахунок 30 «Каса» Смена кассира и передача кассы Договор о материальной ответственности кассира Учет запасов С чего начать? Изучаем по учет запасов Операции с запасами Учет запасов Учет запасов (часть 2) Оценка выбытия запасов Учет расходов Учет расходов Калькулирование себестоимости Учет инвестиций Учет финансовых инвестиций (ПСБУ-12) Учет по методу участия в капитале Раскрытие информации об инвестициях Практические вопросы ведения учета Учимся определять где актив а где пассив Ведение бухгалтерского учета штрафов и пеней Учет валютных операций Оплата труда и расчеты с персоналом Форма приказа об учетной политике Учет финансовых инвестиций Учет товаров методом средневзвешенной стоимости Учет уменьшения уставного капитала Задачи по аудиту для студентов Акты приема-передачи Примерная форма акта приема-передачи дел Акт приема-передачи товарно-материальных ценностей Акт приема-передачи основных средств Акт приема-передачи услуг Смена ответственных лиц Назначение исполняющего обязанности главбуха Акт приема-передачи дел главному бухгалтеру Договор о полной материальной ответственности Учет необоротных активов (практические вопросы) Учет необоротных активов Оприходование основных средств Автоматизация бухгалтерского учета Настройка «1С:Предприятие» для запуска учета Справочник «Организации» в 1С Настройка справочников подразделений в 1С УПП Настройка парамеров учета в 1С УПП Учет заработной платы в 1С УПП Налоговый учет Смешанные задачи Налог на добавленную стоимость Прочие налоги Старое налоговое законодательство Налог на прибыль «Старое» налоговое законодательство Тесты (4) Примечание. Задание, приведенное ниже, является «бухгалтерской задачей» для студентов, текст которой взят с форума. Если Вас интересуют практические вопросы ведения бухгалтерского учета, решения бухгалтерских задач, пишите об этом в форуме.  Чтобы посмотреть, как выглядят бухгалтерские проводки на примерах хозяйственных операций, лучше всего не пытаться начать их писать на основе хозяйственных операций, а поступить наоборот — на уже готовом примере попытаться восстановить хозяйственную операцию. Ниже приведена именно такая задача — даны готовые примеры проводок, а нам необходимо понять, что же за хозяйственная операция была отражена бухгалтером.   На основании приведенной корреспонденции счетов определить хозяйственные операции. Дебет Кредит Хозяйственная операция 1. 311 30 2. 301 46 3. 30 311 4. 333 301 5. 371 301 6. 301 361 7. 92 301 8. 661 301 9. 99 301 10 601 301 11 301 69 12. 91 301 13. 631 301 14. 301 50 15 361 701 Комментарий. Внимательно смотрим на строку 7, 12 а потом строку 9 Поразмыслим логически. Согласно Постановлению НБУ 15.12.2004  N 637 «Про ведение кассовых операций в Украине» исходя из содержания пунктов 3.4-3.6 выдать денежные средства из кассы можно только физическому лицу, которое должно быть удостоверено документально. То есть проводка списания денег из кассы сразу на затраты допустима, но «плохо пахнет». Поскольку при выдаче денег из кассы необходимо сначала выдать их физическому лицу, а потом документально подтвердить затраты, то, делая такую проводку, бухгалтер ведет себя не совсем корректно. В реальной жизни так не делайте никогда. В описанном выше смысле такой же интерес вызывает проводка 10. Чтобы погасить задолженность по кредиту в банке из кассы, денежные средства нужно выдать подотчетному лицу. А это счет 372. Для указанной операции представитель банка САМ должен приехать к клиенту. А в каких случаях это возможно? Правильно — принудительное изъятие денежных средств в рамках исполнительного производства. Так и будем отражать операцию. Поскольку у нас задана исключительно корреспонденция счетов, то необходимо учесть, что каждой корреспонденции может соответствовать состав и суть нескольких типов хозяйственных операций. То есть приведенные как пример решения задания операции — далеко не единственные. В приводимом ниже решении задачи последний, правый столбец указан лишь для пояснения студентам, почему выбрана именно указанная в соседнем столбце хозяйственная операция. Решение. Дебет Кредит Хозяйственная операция Комментарий к проводке (в решение для преподавателя не включать) 1. 311 30 Возвращены неиспользованные деньги из кассы на расчетный счет Дебет 311 «Текущие счета в национальной валюте» — увеличилась сумма средств на нашем расчетном счете. Выясним, за счет чего. Кредит 30 «Касса» — в результате операции остатки денежных средств в кассе уменьшились. Таким образом, пополнение нашего расчетного счета произошло за счет уменьшения средств в кассе. Данное событие могло произойти в результате того, что кассир внес остатки денежных средств из кассы на расчетный счет предприятия 2. 301 46 Внесены в кассу денежные средства от учредителя в виде оплаты части своей доли в уставном в фонде, которая до данного момента не была внесена. Дебет 301 «Касса в национальной валюте» — произошло увеличение остатков в кассе в национальной валюте  Кредит 46 «Неоплачений капітал» — так как данный счет является контрпассивным, то произошло уменьшение задолженности учредителей перед предприятием Примечание. По дебету счета 46 начисляется задолженность участников по взносам в уставный фонд предприятия. Поэтому проводка по кредиту на этот счет такую задолженность уменьшает 3. 30 311 Получены в кассу из банка по чеку денежные средства для выплаты заработной платы Дебет 30 «Касса» -произошло увеличение остатков денежных средств в кассе Кредит 311 «Текущие счета в национальной валюте» отвечает нам на вопрос, откуда взялись денежные средства в кассе. Поскольку поступление произошло сразу, то снять деньги с расчетного счета мог только кассир предприятия. Во всех иных случаях нам пришлось бы использовать счет 33 до момента, когда кассир бы не принял их в кассу. 4. 333 301 Денежные средства из кассы переданы инкассатору Дебет 333 «Денежные средства в пути в национальной валюте» — денежные средства еще не поступили на счета предприятия, поэтому для отражения данного факта используется этот счет Кредит 301 «Касса в национальной валюте» — а остатки денежных средств в кассе уже уменьшились  Такая ситуация может произойти, когда предприятие сдает выручку в «вечернюю кассу» или инкассаторам. В этот момент в кассе денежные средства уже отсутствуют, а на счет предприятия они еще не зачислены банком 5. 371 301 Выдан аванс через кассу представителю поставщика для будущей поставки товаров 6. 301 361 Получены денежные средства в кассу от представителя покупателя для оплаты уже поставленных товаров (или продукции)             Дебет 301 «Касса в национальной валюте» — произошло увеличение денежных средств в кассе Кредит 361 «Расчеты с отечественными покупателями» показывает, откуда деньги появились в кассе. Их внес покупатель за уже отгруженную продукцию. В кредит счета 361 мы можем отнести средства только тогда, когда на нем уже присутствует дебетовое сальдо, так как счет активный. 7. 92 301 Оплачены наличными из кассы расходы на канцтовары Дебет 92 «Административные расходы» показывает нам, что предприятие списало затраты по статье «Административные расходы» Кредит 301 «Касса в национальной валюте» указывает на источник происхождения расходов Примечание. Такая проводка годиться только для малых предприятий. Как только на фирме станет больше двух человек (директор+бухгалтер) подобные вещи породят грандиозный бардак в учете. Как правильно. Сначала деньги должны быть выданы из кассы под отчет конкретному сотруднику (Дт 372 Кт 301). Потом этот сотрудник обязан отчитаться, куда он дел выданные средства через заполнение авансового отчета. На основании авансового отчета приобретенные канцтовары должны быть оприходованы на склад ( Дт 201 Кт 372, Дт 644 Кт 372 — вот он, «потерянный» бухгалтером налоговый кредит), и только потом выдан в соответствующее подразделение через списание на затраты предприятия Дт 92 Кт 201. Из таких записей четко видно, кто брал деньги, что на них было куплено и на какие цели было израсходовано. 8. 661 301 Выдана заработная плата работникам из кассы Дебет 661 «Расчеты по заработной плате» — данный счет является пассивным и операция уменьшает задолженность предприятия по уже начисленной заработной плате Кредит 301 «Касса в национальной валюте» — задолженность была уменьшена путем выдачи денежных средств из кассы предприятия 9. 99 301 Денежные средства в кассе потеряны в результате стихийного бедствия Счет 99 в настоящее время исключен из Плана счетов бухгалтерского учета Украины, но, чтобы не редактировать условие задачи, оставим так как есть. 10 601 301 Изъяты денежные средства из кассы в рамках принудительного погашения задолженности по кредиту Дебет 601 «Краткосрочные кредиты банков в национальной валюте» — произошло уменьшение задолженности по краткосрочному кредиту   Кредит 301 «Касса в национальной валюте» — в результате операции остатки денежных средств в кассе уменьшились  Примечание. Нормальное погашение кредита перед банком происходит путем перечисления денежных средств с расчетного счета предприятия или внесения наличных в кассу банка. Но в последнем случае, их нужно было сначала выдать работнику предприятия под отчет (372). Значит погашение произошло принудительно. 11 301 69 Туристические ваучеры проданы покупателям за наличные 12. 91 301 Наличными из кассы оплачены общепроизводственные расходы Дебет 91 «Общепроизводственные расходы» — предприятие понесло расходы общепроизводственного характера  Кредит 301 «Касса в национальной валюте» — в результате операции остатки денежных средств в кассе уменьшились  Примечание. Для целей практического учета я так делать не рекомендую, поскольку, согласно действующему законодательству, денежные средства из кассы могут быть выданы только идентифицированному физическому лицу. То есть либо под отчет (372) либо представителю контрагента (631, 371). Расходы в кассу прийти не могут. Многие бухгалтера так себе упрощают жизнь, но рискуют не заметить собственные же нарушения в операциях с наличными денежными средствами. 13. 631 301 Представителю поставщика выданы денежные средства в счет оплаты за поставленные товары Дебет 631 «Расчеты с отечественными поставщиками и подрядчиками» — уменьшаем имеющуюся кредиторскую задолженность (счет 631 — пассивный). Если бы мы выдавали аванс, то нужно было использовать счет 371 «Расчеты по выданным авансам». Значит задолженность уже имелась  Кредит 301 «Касса в национальной валюте» — в результате операции остатки денежных средств в кассе уменьшились 14. 301 50 Получен долгосрочный займ в гривнах наличными в кассу Дебет 301 «Касса в национальной валюте» — произошло увеличение остатков в кассе в национальной валюте  Кредит 50 «Долгосрочные кредиты и займы» — поступление денежных средств произошло за счет образования долгосрочной задолженности (со сроком погашения более одного года).   Примечание. Поскольку банки не выдают займы в кассу предприятия, то можно предположить, что речь идет о счете 505 «Прочие долгосрочные займы в национальной валюте» 15 361 701 Отражена отгрузка готовой продукции поставщику Дебет 361 «Расчеты с отечественными покупателями» — отгрузка товара была за гривны, данная операция увеличила (создала) дебиторскую задолженность у контрагента перед нашим предприятием  Кредит 701 «Доход от реализации готовой продукции» — говорит нам, за счет чего возникла дебиторская задолженность у контрагента и что была отгружена именно готовая продукция, а не товары (702) Материалы по теме: План счетов бухгалтерского учета Украины  Структура баланса  1700. 6810    Бухгалтерские проводки | Описание курса | Бухгалтерские проводки по хозяйственным операциям      Обсудить на форуме Записаться на курсы Обратиться к консультанту Пройти тест Полный список курсов обучения Бесплатные видеоуроки Нужна информация!

Амортизация самолета – все, что вам нужно знать

Когда компания покупает самолет или вертолет, она может использовать амортизацию самолета для возмещения стоимости самолета. В этой статье мы затронем тему амортизации в целом и амортизации самолетов в частности. Объяснив, как работает амортизация самолетов, мы рассмотрим использование графика амортизации самолетов и бонусной амортизации самолетов.

Естественно, эти темы зависят от срока амортизации самолета. По этой причине важно отличать амортизацию самолета по IRS от амортизации по GAAP (общепринятым принципам бухгалтерского учета).

Мы также объясняем правила Раздела 179 и бонусную амортизацию для самолета. В заключение ответим на несколько часто задаваемых вопросов об амортизации самолетов.

Чтобы понять правила амортизации самолетов, мы должны сначала объяснить основы амортизации как для IRS, так и для GAAP.

Когда предприятия тратят капитал на долгосрочные активы, такие как самолеты, вертолеты, здания, фабрики и машины, они знают, что стоимость этих активов со временем будет снижаться. Амортизация – это процедура вычитания сниженной стоимости в течение срока полезного использования актива.

Ежегодно вы записываете сумму амортизации, делая записи в журнале. В частности, они дебетуют счет расходов на амортизацию и кредитуют накопленную амортизацию, противоположный актив, который уменьшает балансовую стоимость актива.

Вы продолжаете начислять амортизацию ежегодно до тех пор, пока балансовая стоимость актива не упадет до ликвидационной стоимости актива.

Есть много вариантов, если вам нужен один из лучших частных самолетов. Независимо от того, стоит ли самолет вашей мечты 10 или 400 миллионов долларов, Assets America ^® может организовать для вас авиационный лизинг или кредит. Мы призываем вас связаться с нами сегодня по телефону (206) 622-3000 , чтобы обсудить различные варианты финансирования, или просто заполните форму ниже для быстрого ответа!

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Существует несколько методов распределения амортизации в течение срока полезного использования актива. Конечно, прямолинейный способ остается самым распространенным и простым. Существует также несколько механизмов ускоренной амортизации, которые позволяют предприятиям получать более крупные отчисления на раннем этапе. Это снижает налоги и доход в первые годы, которые затем увеличиваются в последующие годы актива.

Каждый год вы должны разрешать конфликты между вашими результатами амортизации MACRS и GAAP, чтобы обеспечить правильные налоговые платежи.

Представьте, что вы покупаете самолет за 45 миллионов долларов и предполагаете, что его ликвидационная стоимость через 10 лет составит 5 миллионов долларов. Чтобы найти сумму амортизации по GAAP, рассчитайте следующим образом:

В нашем примере процент годовой амортизации составляет 1/10, или 10%. Ежегодно вы кредитуете накопленную амортизацию и дебетуете расходы на амортизацию на сумму 4 миллиона долларов.

Это процесс ускоренной амортизации. Он дает более высокие цифры амортизации в начале. Затем с течением времени показатели амортизации уменьшаются.

Начните с удвоения прямолинейного процента. Что касается нашего примера выше, у вас есть 2 x 10% или 20%. Умножьте этот процент для первого года на первоначальную стоимость (без учета ликвидационной стоимости): 20% x 45 миллионов долларов = 9 миллионов долларов.

Это амортизационные отчисления первого года, уменьшающие балансовую стоимость до 36 миллионов долларов. Амортизация 2-го года составляет 20% x 36 миллионов долларов или 7,2 миллиона долларов, уменьшая балансовую стоимость до (36 миллионов долларов — 7,2 миллиона долларов), или 28,8 миллиона долларов. Повторяйте, пока стоимость не упадет до ликвидационной стоимости в 5 миллионов долларов.

Как правило, эта процедура не так агрессивна, как двойное снижение амортизации. Имейте в виду, что метод суммы цифр не учитывает чистую балансовую стоимость.

Возвращаясь к нашему примеру с самолетом, предположим, что период восстановления по GAAP составляет 10 лет. Поэтому добавьте следующие цифры: 1 + 2 + 3 + … + 10, что равно 55.

В качестве альтернативы можно использовать расчет s = (n ² + n)/2, что в нашем примере означает (10 ² + 10) / 2. При решении это также равно 55. Помните, что 40 миллионов долларов — это амортизированная сумма. Таким образом, для года 1 сумма амортизации составляет (10/55 x 40 миллионов долларов США) или 7,3 миллиона долларов США.

Затем вычислите вычет за 2-й год, вычитая амортизацию за 1-й год из амортизируемой суммы (40 000 000 – 7,3 млн. долл. США), или 32,7 млн. долларов. Затем умножьте разницу на 9/55, чтобы получить амортизацию за 2-й год в размере 5,4 миллиона долларов. Продолжайте в течение следующих лет, пока не достигнете нуля.

Предприятие может выбрать метод амортизации. Теоретически следует выбрать процедуру, которая наиболее прямо отражает реальную потерю стоимости актива. Метод амортизации всегда должен быть систематическим и рациональным.

Линейный метод лучше всего подходит для активов, стоимость которых исчерпывается равномерно. Различные активы, стоимость которых истощается быстрее в начале периода, благоприятствуют ускоренной процедуре амортизации. Тем не менее, предприятия часто используют агрессивные процедуры, потому что они дают самые большие налоговые вычеты на раннем этапе.

График амортизации самолетов MACRS для самолетов бизнес-класса Part 91 составляет пять лет. Однако, если вы используете самолет для перевозки грузов или пассажиров, период восстановления MACRS составляет семь лет.

Раздел 179 представляет собой специальное налоговое положение. Это позволяет предприятиям вычитать определенные капитальные активы в качестве расходов в текущем году вместо многолетней амортизации. Самолеты подпадают под действие Раздела 179. Вы заявляете о расходах по Разделу 179 в форме IRS 4562.

В 2020 году вы можете получить вычет по Разделу 179 при покупке активов на сумму до 1 миллиона долларов. Однако, если вы совершите покупку активов на сумму более 2,5 миллионов долларов в 2020 году, ваш вычет начнет снижаться. В частности, ваш вычет уменьшается на 1 доллар за каждый доллар сверх 2,5 миллионов долларов, которые вы тратите на соответствующую недвижимость. Например, если вы покупаете недвижимость на сумму 3 миллиона долларов, ваша статья 179вычет снизится до 500 000 долларов.

Кроме того, ваш чистый доход ограничивает вычет по Разделу 179. Очевидно, что вы не можете вычесть больше денег, чем вы заработали.

На 2020 год амортизационная премия по самолету составляет 100%. В частности, вы можете вычесть 100 % стоимости квалифицируемых активов, которые вы приобретете в 2020 году. Эта бонусная амортизация не имеет предела в долларах США и требований к чистой прибыли. Тем не менее, вы должны использовать самолет как минимум на 50% для бизнеса.

Вы используете ускоренную амортизацию самолетов для более быстрого возмещения затрат. Вы хотите амортизировать свои активы как можно быстрее, чтобы быстрее использовать налоговые сбережения.

Конечно, если сможешь. Вы можете амортизировать самолет, только если используете его для бизнеса. Для бонусной амортизации необходимо использовать самолет не менее чем на 50% для бизнеса. Однако, и ou не могут амортизировать самолеты, приобретенные для личного пользования, не связанного с бизнесом.

Любая заявленная вами амортизация уменьшает базовую стоимость самолета, что дает вам скорректированную базовую стоимость. Прибыль – это выручка от продажи за вычетом скорректированной стоимости. Вы считаете обычным доходом любую прибыль, полученную от продажи амортизированного самолета. Действительно, вы не можете претендовать на прибыль как на прирост капитала.

Вы можете вычесть все расходы, необходимые для эксплуатации и обслуживания бизнес-джета. Например, это включает в себя регулярное техническое обслуживание, ремонт, страхование, лицензии и разрешения, расходы на топливо, расходы на экипаж и амортизацию.

Коммерческая пассажирская миля (об/мин)

Оглавление

Содержание

• Что такое коммерческая пассажирская миля?

• Понимание доходных пассажирских миль

• Отчет об оборотах авиакомпании

• об/мин Вокруг света

По

Уилл Кентон

Полная биография

Уилл Кентон — эксперт в области экономики и инвестиционного законодательства. Ранее он занимал руководящие должности редактора в Investopedia и Kapitall Wire, имеет степень магистра экономики Новой школы социальных исследований и степень доктора философии по английской литературе Нью-Йоркского университета.

Узнайте о нашем редакционная политика

Обновлено 19 августа, 2022

Рассмотрено

Томас Брок

Рассмотрено Томас Брок

Полная биография

Томас Дж. Брок является CFA и CPA с более чем 20-летним опытом работы в различных областях, включая инвестиции, управление страховым портфелем, финансы и бухгалтерский учет, консультации по личным инвестициям и финансовому планированию, а также разработку учебных материалов. о страховании жизни и аннуитетах.

Узнайте о нашем Совет финансового контроля

Факт проверен

Кирстен Рорс Шмитт

Факт проверен Кирстен Рорс Шмитт

Полная биография

Кирстен Рорс Шмитт — опытный профессиональный редактор, писатель, корректор и специалист по проверке фактов. У нее есть опыт в области финансов, инвестиций, недвижимости и всемирной истории. На протяжении всей своей карьеры она писала и редактировала контент для многочисленных потребительских журналов и веб-сайтов, составляла резюме и контент для социальных сетей для владельцев бизнеса, а также создавала материалы для академических кругов и некоммерческих организаций. Кирстен также является основателем и директором Your Best Edit; найдите ее на LinkedIn и Facebook.

Узнайте о нашем редакционная политика

Что такое коммерческая пассажирская миля?

Доходная пассажиро-миля (RPM) — это показатель транспортной отрасли, который показывает количество миль, пройденных платными пассажирами, и обычно представляет собой статистику авиаперевозок. Коммерческие пассажирские мили рассчитываются путем умножения количества платных пассажиров на пройденное расстояние. Например, самолет со 100 пассажирами, который пролетает 250 миль, генерирует 25 000 об/мин.

Ключевые выводы

• Доходная пассажиро-миля (RPM) — это показатель транспортной отрасли, который в основном используется в авиационной отрасли для отображения количества миль, пройденных платными пассажирами.
• Доступные места в милях (ASM) измеряют грузоподъемность самолета, доступную для получения дохода.
• Коэффициент загрузки — это процент, отражающий, насколько эффективно авиакомпания получает доход.
• Чтобы рассчитать коэффициент загрузки авиакомпании, разделите прибыльную пассажиро-милю авиакомпании на доступные мили за места.
• Высокий коэффициент загрузки указывает на то, что авиакомпания эффективно продает места и получает доход.

Понимание доходных пассажирских миль

Доходные пассажиро-мили являются основой большинства транспортных показателей. Число оборотов в минуту часто сравнивают с имеющимися местами в милях (ASM), мерой общей грузоподъемности самолета, доступной для получения дохода. Разделив RPM на ASM, авиакомпания может рассчитать коэффициенты загрузки.

Коэффициент загрузки — это процент, показывающий, насколько эффективно авиакомпания продает места и получает доход. Более высокие коэффициенты загрузки, очевидно, желательны, потому что пустые места — это альтернативная стоимость для авиакомпании. RPM — это показатель использования активов, который рассчитывает уровень использования или занятости самолета путешественниками. Этот показатель не учитывает фактор суммы в долларах. Это связано с тем, что даже если коэффициент загрузки высок, остается неизвестным, какая цена проезда необходима для определения суммы доходов в долларах.

Бюро транспортной статистики Министерства транспорта (DOT) поддерживает наборы данных совокупных RPM, а также ASM для внутренних и международных рейсов. На февраль 2021 года обороты внутренних и международных авиаперевозчиков США составили 26,5 млрд против 49,5 млрд ASM, что соответствует коэффициенту загрузки 0,53%.

RPM показывает объем трафика, но он идет рука об руку с ASM, чтобы предоставить руководству авиакомпаний важные данные о том, сколько мест необходимо заполнить для достижения большей прибыльности.

Отчет об оборотах авиакомпании

Авиакомпании сообщают статистику RPM ежемесячно и с начала года. В 2020 году у трех крупнейших перевозчиков США было более 55 миллиардов оборотов в минуту. У American Airlines было зарегистрировано 71,2 миллиарда оборотов в минуту, у Delta Airlines — 61,2 миллиарда оборотов в минуту, а у United Airlines — 57,1 миллиарда оборотов в минуту.

В сочетании с данными ASM было продемонстрировано, что компания American наиболее эффективно загружала свой флот в течение года. Коэффициент загрузки American составил 0,64%, что немного выше, чем у United 0,60% и Delta 0,56%.

Об/мин Вокруг света

По мере того, как все больше людей поднимаются в небо, чтобы путешествовать по своим странам и за границу, RPM (или RPK для стран в метрической системе) будет только расти. Это особенно актуально для развивающихся стран, которые только начинают массовое наращивание инфраструктуры своих аэропортов, чтобы не отставать от темпов экономического роста.

Эта статистика авиаперевозок поможет правительствам планировать пропускную способность аэропортов и слоты для отдельных авиакомпаний. Производители самолетов, возглавляемые дуополией Boeing и Airbus, следят за долгосрочными тенденциями в RPM, чтобы планировать свое будущее производство самолетов.

Авиакомпаниям, базирующимся в Азии, Европе или Латинской Америке, необходимо собирать эту ключевую статистику по объему перевозок, чтобы помочь в их перспективных бизнес-стратегиях по привлечению пассажиров на рынке с высокой конкуренцией.

Источники статей

Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.

1. Министерство транспорта США. «Статистика трафика операторов связи США до февраля 2021 года».

2. Министерство транспорта США. «Доходные пассажиро-мили». По состоянию на 22 мая 2021 г.

Вычет по бизнес-самолетам

РЕЗЮМЕ С 11 СЕНТЯБРЯ, БИЗНЕС ВЫРОС их использование самолетов, принадлежащих компании, для поездок сотрудников. Чтобы успешно защитить стоимость этого путешествия как бизнес-расход, он должен быть обычным, необходимо, разумно и не расточительно. В СООТВЕТСТВИИ С IRC РАЗДЕЛ 162 (а), КОМПАНИИ МОГУТ ВЫЧИТАТЬ поездок расходы, пока сотрудники находятся вдали от дома занимается торговлей или бизнесом. Расходы обычным, если это общепринято и принято. В Noyce , суд сказал налогоплательщику понесенные обычные расходы, когда стоимость тиражирование графика поездок через рекламу чартер был бы больше, чем стоимость управлять частным бизнес-самолетом. СУДЫ ТРЕБУЮТ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ ДОКАЗАТЬ ВОЗДУШНЫЕ они претензия, поскольку деловые отчисления необходимы для свой бизнес, а не только владельца выгода. В Ричардсон налогоплательщик доказал это, ведя журналы, чтобы доказать его использование самолета в личных целях было ограничено. Он также компенсирует компании любое использование в личных целях. РИЧАРДСОН ТАКЖЕ СОЗДАЛ ГЕНЕРАТОР ДОХОДА тест на разумность. Налоговый суд расходы налогоплательщика признаны разумными потому что они приносили значительный доход в рассматриваемые годы. В Курзет 10-й округ отменил решение налогового суда в расходы на путешествие на реактивном самолете Lear были разумно, исходя из стоимости и экономии времени. CPA ДОЛЖНЫ ПООЩРЯТЬ КОМПАНИИ, ВЛАДЕЮЩИЕ бизнесом самолет для ведения журнала, чтобы доказать процент делового и личного использования. Документация является ключевым фактором для обеспечения компания получает максимальное налоговое преимущество за используя это оборудование. КАРЕН С. МИЛЛЕР, CPA, единственный практик в Лексингтоне, Теннесси. Она также работает инструктором по бухгалтерскому учету в Union University в Джексоне, Теннесси, и кандидатом наук в Университет Миссисипи. Ее электронная почта адрес [email protected] . ТОНЯ К. ФЛЕШЕР, CPA, PhD, профессор бухгалтерского учета в Университет Миссисипи в университете. Она директор отдела налоговой истории школы Центр и член меньшинства AICPA комитет инициатив. Ее адрес электронной почты: actonya@olemiss. edu. . концепция деловых поездок изменилась навсегда 11 сентября 2001 года. Неудобства и риски, с которыми сталкиваются бизнесмены в связи с коммерческими авиаперевозки привели к росту популярности самолетов, принадлежащих компании. С этим сдвигом CPA должны быть готовым обосновать расходы на использование таких самолет в качестве делового вычета для своих работодателей или клиентов. Успешная защита этого путешествия для вычета требуется доказательство того, что расходы являются обычными, необходимо, разумно и не расточительно. Адекватный планирование и соответствующая документация могут помочь компании максимизируют использование корпоративных самолетов и поддерживать налоговые вычеты. ОБЫЧНЫЕ РАСХОДЫ Что делает деловые расходы обычные? Еще до сентября 11 использование принадлежащих компании самолетов для сотрудников путешествия стали обычным явлением, поскольку предприятия должны были мобильный, чтобы быть успешным. Потребность в мобильности, наряду с с более высокими ценами на коммерческие авиаперевозки, созданные климат, в котором владение и эксплуатация самолета не дольше считался щедрым. В опросе, проведенном Национальная ассоциация деловой авиации (NBAA) компаний, которые используют самолеты с газотурбинными двигателями для деловые поездки, пассажиры сообщили, что в среднем из 21 поездки по воздуху за шесть месяцев с использованием самолеты компании для 60% из них. В NBAA Обзор стратегий использования 1999 г., 45% организации сообщили, что они увеличили использование ими самолетов компании за последние 12 месяцы. Ожидается около трети доступ к бизнес-самолетам увеличить более чем следующие три года. NBAA также сообщила о всплеск совместного владения самолетами среди небольшие компании, которые хотели удобства путешествия на частном самолете. Бизнес в движении Руководители были использование служебных самолетов в два раза чаще с 11 сентября 2001 г. Источник: Международная деловая авиация Совет (IBAC), www.ibac.org. Компании могут вычитать командировочные расходы в то время как сотрудники работают вне дома в занятие торговлей или бизнесом как обычное и необходимые расходы в соответствии с разделом 162 (а) IRC. Казначейство раздел правил 1. 162-2 прямо включает разумные, необходимые и непосредственно связанный с бизнесом как действующая торговля или деловые расходы. Закон считает расходы обычным, если оно «общепринято и общепринято», сравнивая налогоплательщика с «группой, сообществом, из которых он является частью» ( Уэлч v. Хелверинг , 290 США 111, 114, 54 Доп. Кт. 8, 78, 1933). В Noyce v. Комиссар (97 TC no. 46, 97 НК 670 (1991)), суд указал налогоплательщику понесенные обычные расходы, когда имело место явное бизнес-преимущество и когда стоимость тиражирования график поездок и экономия времени через коммерческий чартер превысил бы затраты на управлять самолетом компании. НЕОБХОДИМЫЕ РАСХОДЫ Поскольку личный самолет так долго рассматривается как щедрая деловая привилегия, суды требуют налогоплательщикам, чтобы доказать, что воздушное судно, которое они претендуют на деловые отчисления действительно необходимы для их бизнеса, а не только в интересах владельца. К обеспечить полное вычеты, CPA должны помочь налогоплательщикам документировать коммерческое использование своих самолетов. В Ричардсон v. Комиссар (72 ТК Memo, 348 (1996)), налогоплательщик вел журналы доказать, что он использовал свой самолет лично только для 3% и 9% времени за рассматриваемые два года. Он компенсирует компании любое использование в личных целях. Без действующие лимиты на расходы бизнес-авиации как предмет роскоши или актив с ограниченным использованием, закон разрешает полный вычет расходов, которые налогоплательщик может покрыть путем предоставления доказательств деловой необходимости для получения полный вычет. Некоторые налогоплательщики использовали понятие срочности для поддержки необходимости бизнеса самолет. Налоговый суд в Ричардсон касается использования самолета для быстрого реагирования на внештатные ситуации. Постановление о доходах 70-558 разрешил вычет за коммерческое использование самолета, когда работодатель не требовал использования, но разрешили сотрудникам путешествовать на самолете компании в экстренные ситуации. IRS разрешила вычет насколько сумма превысила стандартный проездной ставки вознаграждения государственных служащих. Бизнес-самолет позволяет сотрудникам путешествовать, когда они не могут летать коммерческими рейсами. Это путешествие эффективность позволяет больше времени для совещаний и меньше задержки. В деле Noyce Налоговый суд постановил, что корпоративный чиновник использовал деловой самолет в необходимо выполнение своих обязанностей для поездки не регулярно или легко запланировано. В Ричардсон налогоплательщик утверждал, что использовал самолет, чтобы ему путешествовать более чем в одно место в одном дня и чтобы избежать расходов на проживание и питание, что-то, что он не мог обойтись с коммерческими поездками. Налог Суд согласился и признал расходы необходимыми. Heineman против Комиссар (82 ТК 538 (1984)) говорится, что расходы необходимы, если они помогают компания продолжает свою торговлю или бизнес. В обоих Noyce и Richardson Налоговый суд поддержал характер необходимости Heineman установлен. «Необходимость» требует затрат на быть полезным и подходящим для бизнеса. ОБОСНОВАННЫЕ РАСХОДЫ Раздел 1.162-2 Правил добавляет критерий разумности к обычному и необходимому деловые расходы: расходы должны быть разумными в суммы в соответствии с его назначением. CPA могут найти критерий разумности является наиболее субъективным налогоплательщикам придется защищаться при использовании бизнеса самолет. Однако судебные решения по разумность не была столь последовательной, как те, для обычных и необходимых. Ричардсон , возможно, установил Тест на разумность источника дохода. Ричардсон использовал свой деловой самолет для управленческих услуг и были сопутствующие расходы, которые составляли 26% и 17%, соответственно, выручки от управленческих услуг за рассматриваемые два года. Налогоплательщик также выставил счет некоторым из своих клиентов за бизнес-самолет поездки в рамках его управленческих сборов. Налоговый суд посчитал эти расходы разумными, поскольку они приносила значительный доход в течение нескольких лет проблема. С другой стороны, Noyce , возможно, установил проверка расходов на разумность. В этом случае Налоговый суд воспроизвел поездку налогоплательщика график и экономия времени за счет рекламы чартерный перевозчик и решил, что он будет превысила стоимость эксплуатации частного самолет. Суд разрешил Нойсу все наличные расходы на эксплуатацию его самолет по отношению к бизнесу полетов в той мере, в какой они превышали возмещаемые расходы, включая бизнес процент амортизации. Один из самые последние и спорные дела о разумность деловой авиации отчисления, о которых следует знать CPA, Курзет против Комиссар (222 F3d 830, 10-й округ (2000 г. )). Налоговый суд опроверг все заявления Курзета расходы на учебу на реактивном самолете, утверждая, что они были экстравагантными и экстравагантными, чтобы избежать небольшое неудобство и позволил налогоплательщик вычитает только стоимость Путешествие первым классом на коммерческом перевозчике для поездок на лесную ферму в Орегоне. Ресурсы бизнес-самолетов Международный бизнес Авиационный совет (IBAC) Люкс 16.33 999 Рю Юниверсити Монреаль, Квебек h4C 5J9, Канада Телефон: 514-954-8054 Электронная почта: info@ibac. org Веб-сайт: www.ibac.org Национальная деловая авиация Ассоциация Inc. (NBAA) 1200 Восемнадцатый Улица СЗ Люкс 400 Вашингтон, округ Колумбия 20036-2506 Телефон: 202-783-9000 Электронная почта: [email protected] Интернет сайт: www.nbaa.org Апелляционный суд 10-го округа не согласен с методом, который налоговый суд использовал для рассчитать разумность, сказав, что суд низшей инстанции использовал сильно завышенные цифры. Налоговый суд недооценил количество предпринятых командировок, не придают достаточного значения экономии времени и должны не использовали амортизацию для рассмотрения разумности. В результате он основывал свою оценку на завышенных цифры. 10-й округ пересчитал разумность используя количество полетов, раз сэкономлено 12 часов каждая поездка умножает время Курзета на 200 долларов в час и добавил это к выводу Налогового суда о том, что первоклассный стоимость авиабилета туда и обратно составляла 1600 долларов. Когда он сравнил эти расходы со стоимостью эксплуатации Lear jet, 10-й округ счел расходы разумными. Уведомление о выездном обслуживании (FSA) 200137002 цитирует как Noyce , так и Kurzet для вычет разумных расходов. В постановлении цитируется Нойс о полном вычете расходов Lear Jet если они обычные, необходимые и разумные. Однако в постановлении указывается Kurzet на расходы. которые являются обычными и необходимыми, но не разумными. Если в противном случае обычные и необходимые расходы необоснованным, постановление предлагает вычет, ограниченный к стоимости авиабилетов первого класса. РАЗУМНЫЕ ДЕЛОВЫЕ ЦЕЛИ Первый шаг компании к успешной защите вычет бизнес-самолет заключается в использовании самолета на предприятии, работающем на прибыль. CPA будут установить, что предприятия, которыми налогоплательщик не занимается для получения прибыли не допускается никаких деловых вычетов. IRS проверит крупные деловые самолеты отчисления от объектов, которые генерируют мало или вообще не производят выгода. Личные расходы на самолеты, замаскированные под торговлю или деловые расходы не являются оправданными вычетами. Обычные расходы должны быть общими и приемлемыми, с преимущество в бизнесе. В обзоре NBAA 1999 г. корпоративные руководители назвали эти причины для использования деловой самолет: Охрана труда и промышленная безопасность. Правильная работа ключевых сотрудников место в нужное время. Привлечение сотрудников к клиенту газон Перевозка управленческих групп в сайты организаций. Налоговое управление предоставляет нет конкретных указаний на разумность, делает тест очень субъективным. Как результат CPA должны консультировать компании, использующие бизнес самолет должен быть готов документально подтвердить причины такие, как перечисленные выше, и любые другие деловые цели — помочь защитить использование самолетов как обычный расход. Необходимые расходы должно обеспечивать экономию времени и средств актуальные для бизнеса. По словам начальника пилоты в более раннем обзоре NBAA 1997 г., ротные самолеты в основном были нужны потому, что сотрудники не могли уложиться в рабочий график эффективно используя коммерческие авиалинии. вторая основная причина заключалась в том, чтобы добраться до локаций коммерческие авиалинии не обслуживали. CPA может используйте эти примеры, чтобы документировать время и генерировать экономию средств деловой авиации. Если налогоплательщик не может поддерживать разумность, IRS и суды будут ограничить вычет за использование воздушных судов. Ричардсон и Курзет приведите два примера для тест на разумность. Как и в Ричардсон , бухгалтерам следует рассмотреть возможность использования Тест генератора дохода. Сравнить бизнес авиаотчисления с выручки формируется в подразделениях или областях бизнес с использованием оборудования для разумность. После Курзет , рассмотрите возможность использования теста расходов. Бухгалтеры можно сравнить стоимость и экономию времени деловой самолет с расходами налогоплательщик понесет за чартер или коммерческие рейсы первого класса. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ПОМНИТЬ При консультировании компаний стремится вычесть расходы на собственные самолеты, CPA следует помнить об этом совете. Убедитесь, что компания может документировать расходы как обычные и необходимые под IRC статья 162(а). Посоветуйте компанию вести журнал, который отслеживает бизнес использования самолета. Должно включить количество полетов, цель каждой поездки, количество людей на борту, их должности в компании и посещенные места. Компании, использующие деловой самолет должен быть готовы доказать, что расходы были разумно по сравнению с стоимость и сроки рекламы воздушное путешествие. Рекомендовать это компании отслеживают все случаи личного использования деловых самолетов и счета сотрудников надлежащим образом для таких использовать. ВЕДЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Успешная защита потребует от компании иметь соответствующую документацию. CPA должны консультировать компании для ведения журнала использования бизнес-авиации доказательство процентного соотношения делового и личного использования. Эффективный журнал должен включать количество поездок летели, цель поездки, количество человек на борту и посещенных местах. CPA могут использовать анализ затрат и результатов для документирования занимаемой должности и почасовая стоимость и стоимость пассажиров. Согласно исследованию 1997 г., 28% пассажиров на служебных самолетах были высшим руководством, а 49% были руководители среднего звена. Компании оценили стоимость и отношение стоимости каждого из этих пассажиров к их работодатели по цене 259 и 551 доллар в час соответственно. CPA могут использовать такие опросы, как этот, чтобы задокументировать, что обычный. Компании также должны предоставить доказательства частичное выставление счетов за расходы на самолет бизнес-класса персональное использование. Отчеты о возмещении также могут льготы работникам, оплачивающим невозмещаемые командировочные расходы расходы из своего кармана. Наконец, компания должна документировать все операционные расходы бизнеса самолетов, включая топливо, техническое обслуживание, расходы на ангар, Персонал, обучение и лицензии. Документация является ключом к обеспечение налогового преимущества при использовании корпоративных воздушных судов в качестве торговых или деловых расходов. НАЛОГИ VS. БИЗНЕС ПРЕИМУЩЕСТВА Компании должны принять решение об использовании деловой самолет, основанный на эффективности и ценности для предприятие. Растущий спрос на мобильность и рост стоимости коммерческих авиабилетов сделал с использованием деловые самолеты — умный ход для многих компаний, а не только налоговый вычет. Расписание деловых поездок коммерческая поездка неожиданно может заплатить в любом месте от в четыре-восемь раз больше за билет, чем досуг путешественников, которые могут терпеть задержки. Экономия на компании от использования деловых самолетов для частых и непредвиденное путешествие одним или несколькими ценными посредниками в управленческий персонал высшего уровня часто может превышать коммерческая стоимость авиабилетов. Экономия, которую может реализовать компания избегая ночлега и питания также значительный. Использование деловой авиации также означает, что сотрудники могут проводить больше времени дома, что большое преимущество в качестве жизни в сохранении среднего и высшее руководство. При эффективном использовании бизнес самолет может быть большим активом для получения прибыли предприятия. ЭВОЛЮЦИЯ ДЕЛОВЫХ ПОЕЗДОК Рост бизнеса и мобильность играют важную роль роль в увеличении использования корпоративных самолетов. какая когда-то щедрые льготы стали обычными, необходимыми и разумные расходы при использовании для бизнеса целей. Деловые поездки развились еще дальше с 11 сентября, поскольку рабочие стремятся избежать длительного линии и проверки безопасности коммерческих авиаперевозок. Когда IRS тщательно изучает использование самолетов компании, последующие судебные решения будут основываться на возможность налогоплательщика предоставить подтверждающую документацию разумных коммерческих расходов по сравнению с выгодой владельца. Поэтому CPA должны поощрять работодателей и клиентов адекватно планировать и поддерживать документацию, подтверждающую расходы на самолет, как обычные, необходимые и разумные.

Циркуляр № A-126 — Приложение B (Определения элементов затрат по программе стандартных самолетов)

ПРИЛОЖЕНИЕ B

Циркуляр № A-126

ПЕРЕМЕННЫЕ ЗАТРАТЫ

Переменная затраты на эксплуатацию воздушных судов – это те затраты, которые варьируются в зависимости от от того, сколько самолетов используется. Конкретные элементы переменных затрат включает:

Расходы на экипаж — переменная — Расходы на экипаж, которые варьируются в зависимости от самолета использования состоят из командировочных расходов (в частности, возмещение суточные (т. е. суточные и прочие расходы), сверхурочные сборы и заработная плата членов экипажа, нанятых на почасовую или неполную занятость основа.

Техническое обслуживание затраты — переменная — Внеплановое техническое обслуживание и плановое техническое обслуживание на основе времени полета зависит от использования самолета и, следовательно, сопутствующие затраты считаются переменными затратами. Кроме того к затратам на обычное техническое обслуживание, переменное техническое обслуживание расходы должны включать ремонт самолета, такой как покраска и внутренняя реставрация, а также расходы или надбавки за выполнение капитальный ремонт и модификации, требуемые сервисными бюллетенями и летной годностью директивы. Если они желают, агентства могут рассмотреть все их содержание затраты как переменные затраты и учитывать их соответствующим образом. В противном случае, некоторые расходы на техническое обслуживание будут считаться фиксированными, как описано в следующем абзаце. К переменным эксплуатационным расходам относятся стоимость:

Техническое обслуживание труд — переменная — включает весь труд (т. е. заработную плату и заработная плата, льготы, поездки и обучение), расходуемые механиками, техниками, и инспекторов, за исключением труда по капитальному ремонту двигателей, самолетов восстановление и/или ремонт основных компонентов.

Техническое обслуживание части — переменная — включает стоимость материалов и деталей потребляется при техническом обслуживании и проверках воздушных судов, за исключением материалов и детали для капитального ремонта двигателей, ремонта и/или ремонта самолетов основных компонентов.

Техническое обслуживание контракты — переменная — включает все контрактные затраты на внеплановое техническое обслуживание и для технического обслуживания, запланированного на летающий в час или в зависимости от состояния детали или компонента.

Двигатель капитальный ремонт, ремонт самолетов и ремонт основных компонентов — это материалы и трудозатраты на капитальный ремонт двигателей, ремонт самолетов и/или ремонт основных компонентов самолетов.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: В как правило, стоимость летного часа рассчитывается путем деления стоимости за период по прогнозируемым часам налета в течение периода. Однако, при расчете коэффициента стоимости летного часа для этой категории затрат, разделить общую сметную стоимость мероприятий в этой категории (например, капитальный ремонт, реконструкция и капитальный ремонт) по количеству летных часов между этими видами деятельности.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Отдельно расходы или резервные счета на капитальный ремонт двигателей, ремонт самолетов, ремонт основных компонентов и другие элементы затрат на техническое обслуживание могут, по усмотрению агентства, идентифицируются и количественно оцениваются отдельно для информационных целей, относящихся к миссии. Резервные счета обычно используется, когда авиационная программа финансируется за счет рабочего капитал или оборотный фонд.

Топливо и прочие жидкости — Расходы на авиационный бензин, топливо для реактивных двигателей, и другие жидкости (например, моторное масло, гидравлические жидкости и водометанол) потребляется авиацией.

Расходы по аренде — переменная — Когда стоимость лизинга воздушного судна основана на летные часы, соответствующие расходы на аренду или аренду учитываются различные цены.

Посадка сборы и сборы за швартовку — Сборы за посадку и сборы за швартовку, связанные с с использованием воздушных судов считаются переменными затратами. Плата за привязку для хранения самолета на базе его эксплуатации следует рассматривать часть операционных накладных расходов, фиксированная стоимость.

ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ

Постоянные затраты на эксплуатацию воздушных судов – это расходы, связанные с владением и поддерживать воздушное судно и не различаются в зависимости от воздушного судна Применение. Конкретные элементы постоянных затрат включают:

Расходы на экипаж — исправлено — Стоимость экипажа не зависит от самолета использование состоит из заработной платы, льгот и затрат на обучение. Это включает заработная плата, льготы и расходы на обучение членов экипажа, которые также выполнять минимальное техническое обслуживание самолета. Также включен в фиксированный экипаж затраты — это затраты на их графики, средства индивидуальной защиты, обмундирование и другое личное снаряжение.

Техническое обслуживание затраты — фиксированные — Эта категория затрат включает в себя определенные расходы на техническое обслуживание и инспекционные мероприятия, запланированные на календарный интервал основе и происходят независимо от того, насколько воздушное судно летают. Агентствам предлагается упростить учет системы и учитывать все затраты на техническое обслуживание как переменные затраты. Однако, если они желают, агентства могут учитывать следующие расходы как постоянные затраты:

Техническое обслуживание труд — фиксированный — включает весь прогнозируемый труд, затраченный механики и инспекторы, связанные с техническим обслуживанием, запланированным на основе календарного интервала. Это не включает переменное техническое обслуживание труд или работа над предметами, имеющими TBO или срок выхода на пенсию.

Эта категория также включает затраты, связанные с нераспределенной рабочей силой по техническому обслуживанию расходы, то есть связанные с ними заработная плата, льготы, командировочные расходы и затраты на обучение. Эти затраты должны быть равномерно распределены по количество самолетов в парке.

Техническое обслуживание части — исправлено — включает все использованные детали и расходные материалы на техническое обслуживание, запланированное на календарной основе.

Техническое обслуживание контракты — фиксированный — включает все контрактные расходы на техническое обслуживание или проверки, запланированные на календарной основе.

Расходы по аренде — исправлено — Когда стоимость лизинга самолета основана на продолжительность времени (например, дни, недели, месяцы или годы) и не варьируются в зависимости от использования воздушного судна, соответствующие расходы по аренде составляют считаются постоянными затратами.

Операции накладные расходы — К ним относятся все расходы, не учтенные в другом месте, связанные с непосредственным управлением и поддержкой программы самолета. Примеры таких расходов включают: расходы на персонал (зарплаты, льготы, командировочные, форменные довольствия, обучение и др.) для управленческих и административных персонал, непосредственно отвечающий за авиационную программу; строительство и наземное обслуживание; услуги по уборке помещений; расходы по аренде или аренде для вешалок и административных зданий и офисных помещений; связь и коммунальные расходы; канцелярские товары и оборудование; техническое обслуживание и амортизация вспомогательного оборудования; фиксированные сборы за самолеты расположен на базе; и различные оперативные вспомогательные расходы.

Административный накладные расходы — Эти расходы представляют собой пропорциональную долю заработной платы, канцтовары и прочие расходы налогового, бухгалтерского, кадрового, управление и аналогичные общие услуги, выполняемые за пределами программа самолетов, но которые поддерживают эту программу. Для целей возмещая эксплуатационные расходы, агентства должны выполнять свои собственного суждения относительно того, в какой степени пользователи воздушных судов должны нести административные накладные расходы. Агентства могут, например, решить взимать с неагентских пользователей более высокую долю административных накладные расходы, чем пользователи агентства. Для целей сравнения стоимости A-76, учреждениям следует рассчитать фактические административные расходы, которые следует избегать, если будет принято решение о заключении контракта на операцию в соответствии с исследование.

Самострахование расходы — Авиационная деятельность сопряжена с риском и потенциальными несчастными случаями требования об убытках и ответственности. Эти риски обычно покрываются частный сектор путем закупок и страховых полисов. Правительство осуществляет самострахование; Общий фонд казначейства взимается за несчастный случай требования об убытках и/или ответственности в результате несчастных случаев. Для целях анализа государственные менеджеры будут признавать затраты для «самострахования», разработав стоимость на основе опубликованных ставок в Циркуляре ОМБ № А-76.

Амортизация — Амортизация представляет собой стоимость или стоимость владения. Самолет имеют конечный полезный экономический срок или срок службы. Амортизация – это метод, используемый для распределения стоимости покупной цены, за вычетом остаточной стоимости в течение срока полезного использования актива. A-76 обеспечивает руководство по вычислениям амортизационные отчисления, используемые при расчете постоянных затрат на самолет или авиационная программа. Хотя эти затраты не являются прямыми расходы в смысле большинства других расходов на самолет, важно признать их для целей сравнения стоимости А-76 и при пополнении фонд оборотных средств за счет возмещения полной стоимости эксплуатации воздушных судов. Затраты на амортизацию зависят от приобретения или замены воздушного судна. затраты, срок полезного использования и остаточную или ликвидационную стоимость. Вычислять стоимость амортизации, которая должна быть отнесена на каждый год, вычесть остаточная стоимость от общей стоимости приобретения плюс любые капитальные улучшения, а затем разделить на предполагаемый срок полезного использования актива.

ПРОЧИЕ РАСХОДЫ

Есть некоторые другие расходы по программе самолета, которые должны быть зарегистрированы но не подходят для включения ни в переменную, ни в категории фиксированных затрат для целей обоснования использования воздушных судов или возмещения стоимости эксплуатации воздушных судов. Эти расходы включают:

Несчастный случай расходы на ремонт — Эти расходы включают в себя все части, материалы, оборудование и ремонтные работы, связанные с устранением случайных повреждений планеров или авиационного оборудования. Также включены все несчастные случаи расходы на расследование.

Самолет расходы — это основной инвентарный учет воздушных судов или счет основных средств. используется в качестве основы для определения амортизационных отчислений на воздушные суда. Эти расходы включают в себя стоимость приобретения самолетов и аксессуаров, включая транспортировку и первоначальную установку. Также включены все расходы, необходимые для доставки самолета и капитализированных аксессуаров до стандартов флота.

Стоимость Капитал — Стоимость капитала — это стоимость для правительства получения средств, необходимых для капитальных вложений. Агентство будет использовать процентную ставку по займам, объявленную Министерством финансов для облигаций или векселей, срок погашения которых соответствует сроку полезного использования актива.

Вернуться к Циркуляру A-126
Вернуться к началу

Никто не может объяснить, почему самолеты остаются в воздухе

В декабре 2003 г., в ознаменование 100-летия первого полета братьев Райт, New York Times опубликовал статью под названием «Оставаясь наверху; Что удерживает их там?» Суть статьи заключалась в простом вопросе: что удерживает самолеты в воздухе? Чтобы ответить на него, Times обратились к Джону Д. Андерсону-младшему, куратору отдела аэродинамики в Национальном музее авиации и космонавтики и автору нескольких учебников в этой области.

Однако Андерсон сказал, что на самом деле нет единого мнения о том, что создает аэродинамическую силу, известную как подъемная сила. «На этот вопрос нет простого однострочного ответа, — сказал он раз . Люди дают разные ответы на этот вопрос, некоторые с «религиозным рвением». Спустя более 15 лет после этого заявления все еще существуют разные версии того, что создает подъемную силу, и у каждой есть свой значительный ряд ревностных защитников. На данном этапе истории полета эта ситуация вызывает некоторое недоумение. Ведь естественные процессы эволюции, действуя бездумно, наобум и без всякого понимания физики, эоны назад решили механическую проблему аэродинамической подъемной силы для парящих птиц. Почему ученым должно быть так сложно объяснить, что удерживает птиц и авиалайнеры в воздухе?

Путаницу усугубляет тот факт, что описания подъемной силы существуют на двух отдельных уровнях абстракции: техническом и нетехническом. Они скорее дополняют друг друга, чем противоречат друг другу, но различаются по своим целям. Одна существует как строго математическая теория, область, в которой среда анализа состоит из уравнений, символов, компьютерных симуляций и чисел. Серьезных разногласий относительно того, что представляют собой соответствующие уравнения или их решения, практически нет. Цель технической математической теории состоит в том, чтобы делать точные прогнозы и прогнозировать результаты, полезные для авиационных инженеров, занимающихся сложным делом проектирования самолетов.

Но сами по себе уравнения не являются объяснениями, равно как и их решения. Существует второй, нетехнический уровень анализа, который предназначен для того, чтобы дать нам физическое, основанное на здравом смысле объяснение подъемной силы. Цель нетехнического подхода состоит в том, чтобы дать нам интуитивное понимание реальных сил и факторов, которые действуют, удерживая самолет в воздухе. Этот подход существует не на уровне чисел и уравнений, а на уровне понятий и принципов, знакомых и понятных неспециалистам.

Противоречия лежат на втором, нетехническом уровне. Для объяснения подъемной силы обычно предлагаются две разные теории, и сторонники обеих сторон аргументируют свою точку зрения в статьях, книгах и в Интернете. Проблема в том, что каждая из этих двух нетехнических теорий верна сама по себе. Но ни один из них не дает полного объяснения подъемной силы, которое обеспечивает полный учет всех основных сил, факторов и физических условий, управляющих аэродинамической подъемной силой, без каких-либо нерешенных, необъяснимых или неизвестных вопросов. Существует ли вообще такая теория?

Две конкурирующие теории

Безусловно, наиболее популярным объяснением подъемной силы является теорема Бернулли, принцип, сформулированный швейцарским математиком Даниэлем Бернулли в его трактате 1738 года Hydrodynamica . Бернулли происходил из семьи математиков. Его отец, Иоганн, внес свой вклад в исчисление, а его дядя Якоб ввел термин «интеграл». Многие работы Даниэля Бернулли были связаны с потоком жидкости: воздух — это жидкость, и теорема, связанная с его именем, обычно выражается в терминах гидродинамики. Проще говоря, закон Бернулли гласит, что давление жидкости уменьшается по мере увеличения ее скорости, и наоборот.

Теорема Бернулли пытается объяснить подъемную силу как следствие искривления верхней поверхности аэродинамического профиля — так называется крыло самолета. Идея заключается в том, что из-за этой кривизны воздух, движущийся по верхней части крыла, движется быстрее, чем воздух, движущийся по нижней поверхности крыла, которая является плоской. Теорема Бернулли гласит, что увеличение скорости на верхней части крыла связано с наличием там области более низкого давления, то есть подъемной силы.

Кредит: L-Dopa

Горы эмпирических данных по линиям тока (линиям частиц дыма) в аэродинамических испытаниях, лабораторных экспериментах с соплами и трубками Вентури и т. д. предоставляют неопровержимые доказательства того, что, как сказано, принцип Бернулли верен и верен. Тем не менее есть несколько причин, по которым теорема Бернулли сама по себе не представляет собой полное объяснение лифта. Хотя опыт показывает, что воздух движется быстрее по искривленной поверхности, одна только теорема Бернулли не объясняет, почему это так. Другими словами, теорема не говорит, как возникла более высокая скорость над крылом.

Предоставлено: L-Dopa

Существует множество неверных объяснений более высокой скорости. Согласно наиболее распространенной — теории «равного времени прохождения» — порции воздуха, разделяющиеся на передней кромке крыла, должны одновременно соединиться на задней кромке. Поскольку верхняя посылка проходит дальше, чем нижняя, за заданное время, она должна двигаться быстрее. Заблуждение здесь состоит в том, что нет физической причины, по которой две посылки должны достичь задней кромки одновременно. И действительно, это не так: эмпирический факт состоит в том, что воздух наверху движется намного быстрее, чем могла бы объяснить теория равного времени прохождения.

Есть и пресловутая «демонстрация» принципа Бернулли, повторяющаяся во многих популярных аккаунтах, видео на YouTube и даже в некоторых учебниках. Он заключается в том, чтобы держать лист бумаги горизонтально у рта и дуть на его изогнутую верхнюю часть. Страница поднимается вверх, якобы иллюстрируя эффект Бернулли. Противоположный результат должен получиться, когда вы дуете на нижнюю часть листа: скорость движущегося под ним воздуха должна тянуть страницу вниз. Вместо этого, как это ни парадоксально, страница поднимается.

Подъем изогнутой бумаги при приложении потока к одной стороне «не потому, что воздух движется с разными скоростями с двух сторон», — говорит Хольгер Бабинский, профессор аэродинамики Кембриджского университета, в своей статье « Как работают крылья?» Чтобы продемонстрировать это, подуйте на прямой лист бумаги — например, на лист, который держится так, что он свисает вертикально — и убедитесь, что бумага не двигается ни в ту, ни в другую сторону, потому что «давление с обеих сторон бумаги является одинаково, несмотря на очевидную разницу в скорости».

Второй недостаток теоремы Бернулли заключается в том, что она не говорит, как и почему более высокая скорость на вершине крыла приводит к более низкому, а не к более высокому давлению. Было бы естественно думать, что когда кривизна крыла вытесняет воздух вверх, этот воздух сжимается, что приводит к повышенному давлению на крыло. Такое «узкое место» обычно замедляет процессы в обычной жизни, а не ускоряет их. На шоссе, когда две или более полос движения сливаются в одну, задействованные автомобили не едут быстрее; вместо этого происходит массовое замедление движения и, возможно, даже пробка. Молекулы воздуха, обтекающие крыло, не ведут себя так, но теорема Бернулли не объясняет почему.

Третья проблема дает самый решающий аргумент против того, чтобы рассматривать теорему Бернулли как полное объяснение подъемной силы: самолет с искривленной верхней поверхностью может летать перевернутым. В перевернутом полете криволинейная поверхность крыла становится нижней поверхностью и, согласно теореме Бернулли, создает пониженное давление ниже крыла. Это более низкое давление, добавленное к силе тяжести, должно в целом тянуть самолет вниз, а не удерживать его. Более того, самолеты с симметричными аэродинамическими профилями, с одинаковой кривизной сверху и снизу или даже с плоскими верхней и нижней поверхностями, также способны летать перевернутыми, если профиль встречает встречный ветер под соответствующим углом атаки. Это означает, что одной теоремы Бернулли недостаточно для объяснения этих фактов.

Другая теория подъемной силы основана на третьем законе движения Ньютона, принципе действия и противодействия. Теория утверждает, что крыло удерживает самолет, толкая воздух вниз. Воздух имеет массу, и из третьего закона Ньютона следует, что толчок крыла вниз приводит к равному и противоположному толчку вверх, то есть к подъемной силе. Ньютоновское объяснение применимо к крыльям любой формы, изогнутым или плоским, симметричным или нет. Это справедливо для самолетов, летящих перевернутым или правым боком вверх. Действующие силы также знакомы из обычного опыта — например, когда вы высовываете руку из движущегося автомобиля и наклоняете ее вверх, воздух отклоняется вниз, и ваша рука поднимается. По этим причинам третий закон Ньютона является более универсальным и исчерпывающим объяснением подъемной силы, чем теорема Бернулли.

Но сам по себе принцип действия и противодействия также не может объяснить более низкое давление в верхней части крыла, которое существует в этой области независимо от того, изогнут ли аэродинамический профиль. Только когда самолет приземляется и останавливается, область более низкого давления в верхней части крыла исчезает, возвращается к атмосферному давлению и становится одинаковой как вверху, так и внизу. Но пока самолет летит, эта область более низкого давления является неизбежным элементом аэродинамической подъемной силы, и ее необходимо объяснить.

Историческое понимание

Ни Бернулли, ни Ньютон сознательно не пытались объяснить, что держит самолет, конечно, потому что они жили задолго до фактического развития механического полета. Их соответствующие законы и теории были просто переработаны после того, как братья Райт летали, что сделало для ученых серьезной и неотложной задачей понять аэродинамическую подъемную силу.

Большинство этих теоретических отчетов пришло из Европы. В первые годы 20-го века несколько британских ученых разработали технические и математические описания подъемной силы, в которых воздух рассматривался как идеальная жидкость, что означает, что он несжимаем и имеет нулевую вязкость. Это были нереалистичные предположения, но, возможно, понятные для ученых, столкнувшихся с новым феноменом управляемого механического полета. Эти допущения также сделали лежащую в основе математику более простой и прямолинейной, чем она могла бы быть в противном случае, но за эту простоту пришлось заплатить: какими бы успешными ни были расчеты аэродинамических профилей, движущихся в идеальных газах, с эмпирической точки зрения они оставались ошибочными.

В Германии одним из ученых, занимавшихся проблемой подъемной силы, был не кто иной, как Альберт Эйнштейн. В 1916 году Эйнштейн опубликовал в журнале Die Naturwissenschaften небольшую статью под названием «Элементарная теория волн на воде и полета», в которой пытался объяснить, чем объясняется несущая способность крыльев летательных аппаратов и парящих птиц. «Эти вопросы окружены неясностью», — писал Эйнштейн. «Действительно, должен признаться, что я никогда не встречал на них простого ответа даже в специальной литературе».

Затем Эйнштейн дал объяснение, предполагающее несжимаемую жидкость без трения, то есть идеальную жидкость. Не называя Бернулли по имени, он дал описание, которое согласуется с принципом Бернулли, заявив, что давление жидкости больше там, где ее скорость меньше, и наоборот. Чтобы воспользоваться этой разницей давлений, Эйнштейн предложил аэродинамический профиль с выпуклостью наверху, чтобы такая форма увеличивала скорость воздушного потока над выпуклостью и, таким образом, также снижала там давление.

Эйнштейн, вероятно, думал, что его анализ идеальной жидкости в равной степени применим к реальным потокам жидкости. В 1917 году на основе своей теории Эйнштейн сконструировал аэродинамический профиль, который позже стал известен как крыло «кошачья спина» из-за его сходства с горбатой спиной растянувшейся кошки. Он представил проект производителю самолетов LVG (Luftverkehrsgesellschaft) в Берлине, который построил на его основе новый летательный аппарат. Летчик-испытатель сообщил, что аппарат ковылял в воздухе, как «беременная утка». Гораздо позже, в 19В 54 года сам Эйнштейн назвал свой экскурс в аэронавтику «юношеской глупостью». Человек, который дал нам радикально новые теории, проникающие как в самые маленькие, так и в самые большие компоненты Вселенной, тем не менее не смог внести положительный вклад в понимание подъемной силы или разработать практическую конструкцию аэродинамического профиля.

На пути к полной теории подъемной силы

Современные научные подходы к конструированию самолетов относятся к сфере вычислительной гидродинамики (CFD) и так называемых уравнений Навье-Стокса, которые полностью учитывают фактическую вязкость реального воздуха. Решения этих уравнений и результаты моделирования CFD дают прогнозы распределения давления, модели воздушного потока и количественные результаты, которые являются основой для современных высокотехнологичных конструкций самолетов. Тем не менее, они сами по себе не дают физического, качественного объяснения подъемной силы.

Однако в последние годы ведущий специалист по аэродинамике Дуг Маклин попытался выйти за рамки простого математического формализма и разобраться с физическими причинно-следственными связями, которые объясняют подъемную силу во всех ее проявлениях в реальной жизни. Маклин, проработавший большую часть своей профессиональной карьеры инженером в Boeing Commercial Airplanes, где он специализировался на разработке кода CFD, опубликовал свои новые идеи в тексте 2012 года Understanding Aerodynamics: Arguing from the Real Physics 9.0028 .

Учитывая, что книга состоит из более чем 500 страниц довольно плотного технического анализа, удивительно видеть, что она включает раздел (7.3.3), озаглавленный «Основное объяснение подъемной силы аэродинамического профиля, доступное для нетехнической аудитории». ” Создание этих 16 страниц было непростым для Маклина, мастера предмета; действительно, «вероятно, это была самая трудная часть книги для написания», — говорит автор. «Он претерпел больше изменений, чем я могу сосчитать. Я никогда не был полностью доволен этим».

Сложное объяснение подъемной силы Маклина начинается с основного предположения всей обычной аэродинамики: воздух вокруг крыла действует как «непрерывный материал, который деформируется, повторяя контуры аэродинамического профиля». Эта деформация существует в виде глубокой полосы потока жидкости как над, так и под крылом. «Аэродинамический профиль влияет на давление на большой площади в так называемом поле давления », — пишет Маклин. «При создании подъемной силы над аэродинамическим профилем всегда образуется диффузное облако низкого давления, а внизу обычно образуется диффузное облако высокого давления. Там, где эти облака касаются аэродинамического профиля, они создают разность давлений, которая создает подъемную силу на аэродинамическом профиле».

Испытание водяного канала в NASA Ames Fluid Mechanics Labuses с флуоресцентным красителем для визуализации поля потока над крылом самолета. Линии тока, движущиеся слева направо и изгибающиеся при встрече с крылом, помогают проиллюстрировать физику подъемной силы. Фото: Ян Аллен

Крыло толкает воздух вниз, в результате чего воздушный поток поворачивается вниз. Воздух над крылом ускоряется в соответствии с принципом Бернулли. Кроме того, под крылом имеется область повышенного давления, а над ним — область пониженного давления. Это означает, что в объяснении подъемной силы Маклина есть четыре необходимых компонента: направление потока воздуха вниз, увеличение скорости потока воздуха, область низкого давления и область высокого давления.

Но именно взаимосвязь между этими четырьмя элементами является наиболее новым и отличительным аспектом рассказа Маклина. «Они поддерживают друг друга во взаимной причинно-следственной связи, и ни один из них не мог бы существовать без других», — пишет он. «Разность давлений воздействует на аэродинамический профиль подъемной силой, в то время как поворот потока вниз и изменения скорости потока поддерживают разницу давлений». Именно эта взаимосвязь составляет пятый элемент объяснения Маклина: взаимность между остальными четырьмя. Как будто эти четыре компонента вместе возникают и поддерживают себя одновременными актами взаимного творения и причинности.

Кажется, в этом синергии есть намек на магию. Процесс, который описывает Маклин, кажется похожим на четырех активных агентов, которые тянут друг друга за шнурки, чтобы коллективно удержаться в воздухе. Или, как он признает, это случай «круговой причинно-следственной связи». Каким образом каждый элемент взаимодействия может поддерживать и усиливать все остальные? И что вызывает это взаимное, взаимное, динамическое взаимодействие? Ответ Маклина: второй закон движения Ньютона.

Второй закон Ньютона гласит, что ускорение тела или порции жидкости пропорционально приложенной к нему силе. «Второй закон Ньютона говорит нам, что когда разность давлений оказывает результирующую силу на жидкую массу, это должно вызывать изменение скорости или направления (или того и другого) движения этой частицы», — объясняет Маклин. Но, наоборот, разница давлений зависит и существует из-за ускорения посылки.

Разве мы здесь ничего не получаем? Маклин говорит нет: если бы крыло находилось в покое, не существовало бы ни одной части этого кластера взаимоусиливающих действий. Но тот факт, что крыло движется по воздуху, причем каждая частица влияет на все остальные, приводит к возникновению этих взаимозависимых элементов и поддерживает их на протяжении всего полета.

Включение взаимности подъемной силы

Вскоре после публикации Понимание аэродинамики Маклин понял, что он не полностью учел все элементы аэродинамической подъемной силы, потому что он не объяснил убедительно, что вызывает давление на крыло изменение от окружающего. Так, в ноябре 2018 года Маклин опубликовал статью из двух частей в Учитель физики , в котором он предложил «всестороннее физическое объяснение» аэродинамической подъемной силы.

Хотя статья в значительной степени повторяет более раннюю аргументацию Маклина, она также пытается добавить лучшее объяснение того, почему поле давления неоднородно, и принять физическую форму, которую оно имеет. В частности, его новый аргумент вводит взаимное взаимодействие на уровне поля потока, так что неоднородное поле давления является результатом приложенной силы, направленной вниз силы, действующей на воздух со стороны аэродинамического профиля.

Является ли раздел 7.3.3 Маклина и его последующая статья успешными в обеспечении полного и правильного описания подъемной силы, остается открытым для интерпретаций и дискуссий. Есть причины, по которым трудно дать ясное, простое и удовлетворительное описание аэродинамической подъемной силы. Во-первых, потоки жидкости более сложны и трудны для понимания, чем движения твердых тел, особенно потоки жидкости, которые расходятся на передней кромке крыла и подвергаются воздействию различных физических сил сверху и снизу. Некоторые споры о подъемной силе связаны не с самими фактами, а скорее с тем, как эти факты следует интерпретировать, что может включать вопросы, которые невозможно решить экспериментальным путем.

Тем не менее, на данный момент есть лишь несколько нерешенных вопросов, требующих объяснения. Подъемная сила, как вы помните, является результатом разности давлений между верхней и нижней частями аэродинамического профиля. У нас уже есть приемлемое объяснение того, что происходит в нижней части аэродинамического профиля: встречный воздух давит на крыло как вертикально (создавая подъемную силу), так и горизонтально (создавая сопротивление). Толчок вверх существует в виде более высокого давления под крылом, и это более высокое давление является результатом простого ньютоновского действия и противодействия.

Однако в верхней части крыла все обстоит иначе. Там существует область более низкого давления, которая также является частью аэродинамической подъемной силы. Но если ни принцип Бернулли, ни третий закон Ньютона не объясняют этого, то что? Из линий тока мы знаем, что воздух над крылом плотно прилегает к нисходящей кривизне аэродинамического профиля. Но почему порции воздуха, движущиеся по верхней поверхности крыла, должны следовать его нисходящей кривизне? Почему они не могут отделиться от него и лететь обратно?

Марк Дрела, профессор гидродинамики в Массачусетском технологическом институте и автор книги «Аэродинамика летательного аппарата », предлагает ответ: «Если бы частицы на мгновение отлетели по касательной к верхней поверхности аэродинамического профиля, то буквально образовался бы вакуум. под ними», — объясняет он. «Этот вакуум будет засасывать посылки до тех пор, пока они в основном не заполнят вакуум, то есть пока они снова не начнут двигаться по касательной к аэродинамическому профилю. Это физический механизм, который заставляет посылки двигаться по форме аэродинамического профиля. Небольшой частичный вакуум остается, чтобы посылки оставались на криволинейном пути».

Это оттягивание или опускание этих воздушных пакетов от соседних вышестоящих пакетов создает область более низкого давления на крыле. Но этому действию сопутствует еще один эффект: более высокая скорость воздушного потока над крылом. «Пониженное давление над подъемным крылом также «притягивает» воздушные массы горизонтально, когда они приближаются вверх по течению, поэтому к тому времени, когда они достигают над крылом, они имеют более высокую скорость», — говорит Дрела. «Поэтому увеличение скорости над подъемным крылом можно рассматривать как побочный эффект снижения давления там».

Но, как всегда, когда дело доходит до объяснения подъемной силы на нетехническом уровне, у другого эксперта будет другой ответ. Специалист по аэродинамике из Кембриджа Бабинский говорит: «Мне неприятно не соглашаться с моим уважаемым коллегой Марком Дрела, но если объяснением было создание вакуума, то трудно объяснить, почему иногда поток тем не менее отделяется от поверхности. Но во всем остальном он прав. Проблема в том, что нет быстрого и простого объяснения».

Сам Дрела признает, что его объяснение в некотором смысле неудовлетворительно. «Одна очевидная проблема заключается в том, что нет общепризнанного объяснения», — говорит он. Так, где это оставляет нас? По сути, именно с того, с чего мы начали: с Джона Д. Андерсона, который заявил: «На этот вопрос нет простого однострочного ответа».

Эта статья была первоначально опубликована под названием «Загадка аэродинамической подъемной силы» в журнале Scientific American 322, 2, 44-51 (февраль 2020 г.)

doi:10.1038/scientificamerican0220-44

View This Issue

Еще для изучения

Как работают крылья? Хольгер Бабинский в Физическое образование , Vol. 38, № 6, стр. 497–503; Ноябрь 2003 г.

Загадка аэродинамического профиля: конкурирующие теории аэродинамики, 1909–1930. Дэвид Блур. Издательство Чикагского университета, 2011.

.

Понимание аэродинамики: аргументы из реальной физики. Дуг Маклин. Уайли, 2012.

Вам никогда не понять лифт. Питер Гаррисон в Flying ; 4 июня 2012 г.

Аэродинамика летательных аппаратов. Марк Дрела. Массачусетский технологический институт, 2014.

.

Из нашего архива

Происхождение первого самолета с двигателем. Ф.Е.К. Кулик; Июль 1979 г.

Scientificamerican.com/magazine/sa

Как вычитать командировочные расходы (с примерами)

Несмотря на то, что мы не советуем использовать этот вычет, мы делаем хотим, чтобы вы поняли, как использовать этот процесс, чтобы сэкономить на налогах, и получить немного R & R, пока вы на нем.

Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы точно определить, что считается командировочными расходами, и как не перейти черту.

Поездка должна быть квалифицирована как «деловая поездка»

К сожалению, вы не можете просто прыгнуть на ближайший рейс до Багамских островов и списать поездку на один гигантский бизнес-расход. Для списания командировочных расходов IRS требует, чтобы основная цель поездки была деловой.

Вот как убедиться, что ваша поездка считается деловой.

1. Вам необходимо покинуть свой налоговый дом

Ваш налоговый дом — это место, где находится ваш бизнес. Поездка на работу технически не является «деловой поездкой», пока вы не покинете свой налоговый дом на срок, превышающий обычный рабочий день, с намерением заниматься бизнесом в другом месте.

2. Ваша поездка должна состоять «в основном» из деловых поездок

Налоговое управление США измеряет время вашего отсутствия в днях. Чтобы отпуск можно было квалифицировать как деловую поездку, вы должны провести большую часть своей поездки, занимаясь бизнесом.

Например, вы уезжаете на неделю (семь дней). Вы проводите пять дней, встречаясь с клиентами, и пару дней, валяясь на пляже. Это квалифицируется как командировка.

А если три дня провести на встречах с клиентами, а четыре дня на пляже? Это отпуск. К счастью, дни, когда вы едете туда и обратно, считаются рабочими днями.

3. Поездка должна быть «обычным и необходимым» расходом. и «необходимые» для осуществления предпринимательской деятельности.

Если проходят две практически одинаковые конференции — одна в Гонолулу, другая в вашем родном городе — вы не можете списать полностью оплаченную поездку на Гавайи.

Точно так же, если вам нужно арендовать машину, чтобы передвигаться, вам будет сложно списать стоимость Range Rover, если Toyota Camry доставит вас туда так же быстро.

То, что считается «обычным и необходимым», иногда может показаться серой зоной, и у вас может возникнуть соблазн подтасовать это. Наш совет: будьте осторожны. если IRS решит провести расследование и обнаружит, что вы потребовали расходы, которые не были необходимы для ведения бизнеса, вы можете столкнуться с серьезными штрафами.

4. Вам необходимо планировать поездку заранее

Вы не можете появляться в Universal Studios , раздавать визитки всем, кого встречаете в очереди на американские горки, называть это «нетворкингом» и вычтите стоимость поездки из ваших налогов. Деловую поездку нужно планировать заранее.

Перед поездкой спланируйте, где вы будете каждый день, когда и с кем вы его проведете. Задокументируйте свои планы в письменной форме перед отъездом. Если возможно, отправьте кому-нибудь копию по электронной почте, чтобы она получила отметку времени. Это помогает доказать, что за вашей поездкой стояли профессиональные намерения.

Дни, в течение которых вы добираетесь до места и обратно, считаются рабочими днями.

Правила отличаются, когда вы путешествуете за пределы США

Правила деловых поездок немного смягчаются, когда вы путешествуете за границу.

Если вы выезжаете за пределы США, вам нужно провести не менее 25% своего времени за пределами страны, занимаясь делами , чтобы поездка считалась деловой.

Если вы выезжаете за пределы США, но тратите меньше, чем 25% своего времени на бизнес, вы все равно можете вычесть транспортные расходы пропорционально тому, сколько времени вы тратите на работу во время поездки.

Например, вы отправляетесь в пятидневную международную поездку. Если вы проводите два дня, занимаясь бизнесом, вы можете вычесть всю стоимость авиабилета как деловые расходы, потому что два дня из пяти эквивалентны 40% вашего отсутствия.

Но если вы проведете только один день из пятидневной поездки, занимаясь делами, или всего 20 % своего времени, вы сможете вычесть только 20 % стоимости вашего авиабилета, потому что поездка больше не соответствует требованиям. как бизнес.

Перечень командировочных расходов

Вот несколько примеров вычетов на командировки, на которые вы можете претендовать:

• Билеты на самолет, поезд и автобус между вашим домом и пунктом назначения
• Плата за багаж
• Прачечная и химчистка во время поездки
• Стоимость аренды автомобиля
• Отель и Airbnb стоят
• 50 % деловых обедов, соответствующих критериям
• 50% питания в пути к месту назначения и обратно

Проезд

В командировке вы можете вычесть 100% стоимости проезда до места назначения, будь то билет на самолет, поезд или автобус. Если вы арендуете автомобиль, чтобы добраться туда и передвигаться, эта стоимость также вычитается.

Проживание

Стоимость проживания не облагается налогом. Вы также можете потенциально вычесть стоимость проживания в дни, когда вы не ведете дела, но это зависит от того, как вы планируете свою поездку. Хитрость заключается в том, чтобы втиснуть «отпускные дни» между рабочими днями.

Вот пример маршрута, чтобы объяснить, как это работает:

Четверг: Вылет в Дарем, Северная Каролина.
Пятница: Встреча с клиентами.
Суббота: Уроки линейных танцев среднего уровня.
Воскресенье: Продвинутые уроки линейных танцев.
Понедельник: Встреча с клиентами.
Вторник: Вылет домой.

Четверг и вторник — дни в пути (помните: дни в пути в командировках считаются рабочими днями). А в пятницу и понедельник вы будете вести дела.

Не имеет смысла лететь домой на выходные (ваши нерабочие дни) только для того, чтобы вернуться в Дарем на деловые встречи в понедельник утром.

Таким образом, поскольку технически вы проживаете в Дареме по субботам и воскресеньям между днями, когда вы будете заниматься делами, общая стоимость вашего проживания в поездке не облагается налогом, даже если вы на самом деле ничем не занимаетесь. работа в выходные.

Это не ваша вина, что ваши встречи с клиентами проходят в Дареме — неофициальной столице линейных танцев Америки.

Питание и развлечения во время вашего пребывания

Даже во время командировки вы можете вычесть только часть расходов на питание и развлечения, которые необходимы для ведения бизнеса. Итак, если вы находитесь в Луизиане и заключаете сделку по поводу самородков аллигаторов, вы можете списать 50% счета.

Просто не забудьте сделать пометку в квитанции или в приложении для отслеживания расходов о характере встречи, которую вы провели, — с кем вы встречались, когда и что обсуждали.

С другой стороны, если вы пробуете местную кухню и для этого нет четкого коммерческого обоснования, вам придется платить за еду из собственного кармана.

Питание и развлечения во время путешествия

Пока вы едете в пункт назначения, где вы ведете бизнес, питание, которое вы едите в пути, может быть вычтено на 50% как деловые расходы.

Это может быть ваш шанс попробовать местные деликатесы и списать их в налоговую декларацию. Просто убедитесь, что ваши вкусы не слишком экстравагантны. Как и любые вычитаемые деловые расходы, питание должно оставаться «обычным и необходимым» для ведения бизнеса.

Чем может помочь скамейка

Удивлены видами расходов, которые не облагаются налогом? Командировочные расходы — это лишь одна из многих непредвиденных вычитаемых расходов, которые могут уменьшить ваш налоговый счет. Но с грязными или неполными финансовыми отчетами вы можете пропустить эти расходы по экономии налогов и в конечном итоге получить более крупный счет, чем необходимо.

Enter Bench, крупнейшая бухгалтерская служба Америки. С подпиской Bench ваша команда бухгалтеров импортирует каждую транзакцию из вашего банка, кредитных карт и торговых процессоров, точно классифицируя каждую и просматривая скрытые налоговые вычеты. Мы предоставляем вам полную и актуальную бухгалтерию, гарантируя, что вы не упустите ни одной возможности сэкономить.

Хотите поговорить о налогах с профессионалом? С премиальной подпиской вы получаете доступ к неограниченным консультациям по запросу с нашими штатными налоговыми специалистами. Они могут помочь вам определить вычеты, найти неожиданные возможности для экономии и убедиться, что вы платите наименьший возможный налоговый счет. Учить больше.

Приглашаем друзей и родственников в командировку

Не хотите провести отпуск в командировке в одиночестве? Хотя вы не можете напрямую вычесть расходы на привоз друзей и членов семьи в командировки, некоторые расходы можно компенсировать косвенно.

Поездка к месту назначения

В машине есть три или четыре свободных места? Смело заполняйте их. Пока вы путешествуете по делам, а аренда автомобиля является «необходимой и обычной» статьей расходов, вы все равно можете вычесть свой пробег или расходы на аренду автомобиля, даже если другие присоединятся к вам в поездке.

Одно исключение: если вы понесли дополнительный пробег или «ненужные» расходы на аренду из-за того, что взяли с собой в поездку свою семью, расходы больше не подлежат вычету, поскольку они не являются «необходимыми или обычными».

Предположим, вам нужно арендовать очень большой фургон, чтобы отвезти детей в командировку. Если бы вам не пришлось арендовать тот же автомобиль, чтобы путешествовать в одиночку, расходы на очень большой фургон больше не считаются деловым вычетом.

Аренда жилья

Как и в случае с транспортными расходами, вы можете вычесть только стоимость проживания, эквивалентную стоимости, которую вы использовали бы, если бы путешествовали в одиночку.

Однако есть некоторая гибкость. Если вы платите за проживание, чтобы разместить вас и вашу семью, вы можете вычесть часть расходов на проживание , что эквивалентно тому, что вы заплатили бы только за себя .

Например, номер в отеле на одного человека стоит 100 долларов, но номер в отеле, в котором может разместиться ваша семья, стоит 150 долларов. ты бы заплатил, если бы остался там один.

Этот вычет может сэкономить вам много денег на жилье для вашей семьи. Просто убедитесь, что у вас есть квитанции и записи, в которых указаны цены на разные номера, на случай, если вам нужно будет обосновать расходы в IRS 9.0003

Обратите внимание. Когда дело доходит до AirBnB, границы становятся размытыми. Легко сравнить стоимость гостиничного номера с одной кроватью и гостиничного номера с двумя кроватями. Но когда вы сравниваете совершенно разные квартиры с разными владельцами — например, дом у бассейна и квартиру — становится трудно обосновать выводы. Использование «традиционных» вариантов размещения, таких как отели и мотели, может помочь вам избежать проверки во время аудита. А если сомневаетесь: спросите своего налогового консультанта.

Итак, технически ваша поездка является отпуском? Вы по-прежнему можете заявить о любых расходах, связанных с ведением бизнеса

В тот момент, когда ваш отпуск переходит черту от «командировки» к «отпуску» (например, вы тратите больше дней на жарку булочек, чем на заключение сделок), вы больше не можете вычитать расходы на командировки.

Как правило, «отпуск» это:

• Поездка, в которой вы не проводите большую часть дня, занимаясь делами
• Командировка, которую нельзя подтвердить правильными документами

Тем не менее, вы все равно можете вычесть обычные расходы, связанные с ведением бизнеса, если вы занимаетесь бизнесом во время отпуска.

Например, предположим, что вы посещаете Портленд для развлечения, и один из ваших клиентов также живет в этом городе. У вас обеденная встреча с вашим клиентом, пока вы в городе. Поскольку обед связан с деловым визитом, вы можете списать 50% стоимости обеда точно так же, как и любые другие расходы на деловые обеды и развлечения. Только не забудьте сохранить квитанцию.

Между тем, другие расходы, связанные с «отпуском», которые позволили встретиться с этим клиентом лично, — билеты на самолет до Портленда, аренда автомобиля, чтобы вы могли ездить по городу, — не могут быть вычтены; поездка все же отпуск.

Если ваша деловая поездка осуществляется на собственном автомобиле

Существует два способа вычета расходов на командировку, если вы используете собственный автомобиль.

1. Метод фактических расходов
2. Стандартный метод расчета пробега

Фактические расходы — это когда вы суммируете фактические расходы, связанные с использованием вашего автомобиля (бензин, страховка, новые шины, плата за парковку, парковочные талоны при посещении клиента и т. д.), и умножаете ее на процент времени, в течение которого вы им пользовались. для бизнеса. Если бы это было 50% для бизнеса в течение налогового года, вы бы умножили свои общие расходы на автомобиль на 50%, и это была бы сумма, которую вы вычли.

Стандартный пробег — это когда вы отслеживаете служебные мили, которые вы проехали в течение налогового года, а затем вы заявляете стандартную ставку пробега (0,56 доллара за милю в 2021 налоговом году, по сравнению с 0,575 доллара в 2020 налоговом году).

Стоимость нарушения правил

Не пытайтесь подать заявление на командировку, если у вас нет подтверждающих документов. Используйте такое приложение, как Expensify, чтобы отслеживать деловые расходы (особенно когда вы путешествуете по работе) и овладейте искусством ведения документации малого бизнеса.

Если вы подаете заявление на правомерное списание и ведете надлежащую документацию, у вас должны быть все записи, необходимые для обоснования ваших вычетов во время налоговой проверки.

Говоря об этом, если ваш бизнес помечен как подлежащий проверке, IRS поставит перед собой цель уведомить вас по почте как можно скорее после подачи вашей заявки. Обычно это происходит в течение двух лет с даты, на которую вы подали заявку. Однако IRS оставляет за собой право вернуться еще на шесть лет назад.

Налоговые санкции за запрещение вычета коммерческих расходов

Если вас уличат в требовании вычета, на который вы не имеете права, который помог вам заплатить подоходный налог значительно меньше, чем вы должны были, вы будете оштрафованы. В этом случае «значительно меньше» означает эквивалент разницы в 10% от суммы, которую вы должны были заплатить, или 5000 долларов — в зависимости от того, какая сумма больше.

Штраф обычно составляет 20% от разницы между тем, что вы должны были заплатить, и тем, что вы фактически заплатили в виде подоходного налога. Это помимо компенсации разницы.

В конечном счете, вы возвращаете 120% того, что обманули с IRS.

Если вы немного запутались, не расстраивайтесь. Вот пример, показывающий, как это работает:

Предположим, вы обычно платите подоходный налог в размере 30 000 долларов. Но из-за вычета, о котором вы заявили, вы платите только подоходный налог в размере 29 000 долларов.

Если IRS решит, что заявленный вами вычет является незаконным, вам придется заплатить IRS 1200 долларов. Это 1000 долларов на компенсацию разницы и 200 долларов на штраф.

Форма 8725 может помочь вам избежать налоговых штрафов

Если вы считаете, что налоговый вычет может быть оспорен IRS, вы можете подать его, избегая при этом каких-либо шансов быть наказанными.

Подайте форму 8275 вместе с налоговой декларацией. Эта форма дает вам возможность выделить и подробно объяснить вычет.

В случае, если вы подверглись проверке и вычет, указанный вами в форме 8275, окажется незаконным, вам все равно придется заплатить разницу, чтобы компенсировать то, что вы должны были заплатить подоходный налог, но вы Будет сохранен 20% штраф.

К сожалению, подача формы 8275 не снижает ваши шансы на прохождение аудита.

Куда обращаться за возмещением командировочных расходов

Если вы работаете не по найму, вы будете требовать возмещения командировочных расходов по Приложению C, которое является частью Формы 1040.

Как Bench может помочь списания налогов, которые мы обсуждали в этой статье, или любые списания налогов, если на то пошло, поддержка профессиональной бухгалтерской команды и надежного бухгалтера имеет важное значение.

Точные финансовые отчеты помогут вам понять движение денежных средств и отследить подлежащие вычету расходы. И помимо подачи ваших налогов, CPA может определить вычеты, которые вы, возможно, упустили из виду, и представлять вас во время налоговой проверки.

Узнайте больше о том, как найти, нанять и работать с бухгалтером. А когда вы будете готовы передать свою бухгалтерию на аутсорсинг, попробуйте Bench.

Мы онлайновая бухгалтерская служба, управляемая реальными людьми.

No related posts.