N 3 n 2: Схема превращения N-3→ N+2 соответствует химическому уравнению: 1. NH3 + HCl = NH4Cl

Содержание

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2023 / ПДД РФ

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2023 / ПДД РФ — Avto-Russia.ru

Главная
Правила дорожного движения
Категории транспортных средств

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4

Категории водительских удостоверений

Категория A — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
Категория BE — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория C — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
Подкатегория C1 — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн.

Подкатегория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
Подкатегория D1 — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Категория E — в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
Категория Tm — трамваи.
Категория Tb — троллейбусы.

Грамматические конструкции норёку N3-N2: せっかく

Образование:　せっかく + основная часть придаточного + 1) のに　２）ですから　３）ですし/だし　4) のだから

Если придаточное начинается с существительного, то после せっかく идёт の

Значение и нюансы употребления: 　в зависимости от выбора лексики и вспомогательных конструкция может иметь разные значения.

1) с трудом 2) специально, особо 3) любезно 4) долгожданно.

Так, если в конце придаточного предложения будет のに (или что-то противопоставляющие, например, частица が）, то смысл будет 　”специально старались, старались, а вышло… ничего не вышло”. Часто в общей лексике предложения будет проскакивать нечто, типа разочарования.
Если в конце придаточного будет （です）から/（だ・です）し (так, напр, глагол в прош. времени+ のだから/～し） , то контекст будет 無駄にしない – “раз уж мы в такой ситуации, давайте будем использовать, что есть и не упустим этот опыт”. В таких предложениях, после завершения придаточного может следовать предложения , типа ない？おうか？ましょう и прочие формы предложения. А может быть и выражение желания ～たい今日はご家族でのせっかくの休日を台無しにしてしまいすみませんでした
Если в самом конце предложения (и такое предложение будет целым, не обязательно придаточным) выражается извинение, お詫び、то смысл будет извинений-благодарностей, за то, что собеседник поднапрягся и специально что-то для Вас лично сделал.
Окончания могут быть по шаблону: せっかく～してくれたのに無駄にしてごめんなさい

せっかく新しいホテルなのに、がっかりでした – и вот выбрали специально новый отель, а получилось одно разочарование (с трипадвайсора)

せっかく新しいシステムを導入したのに、効果を実感できていない – старались, внедряли новую систему, а должного эффекта совершенно не ощущается.

せっかく日本まで来たのだから（その. チャンスに）日本語がうまくなりたい – раз уж я приехал в Японию и этот шанс упускать нельзя: надо поднатореть в Японском языке.

せっかくの試みが駄目になった – все эти тяжелые попытки не увенчались успехом. Жаль.

今日はご家族でのせっかくの休日を台無しにしてしまいすみませんでした – простите, пожалуйста, что сегодня, в единственный выходной, который вы бы могли провести в кругу семьи, вы тут с нами, и весь ваш выходной пропал *(

せっかくの楽しい旅行を不快な思いにさせてしまってごめんなさい – приносим извинения, за то, что от путешествия, которое предполагало наслаждение, у вас останутся неприятные впечатления *(

せっかく誘ってくれたのにごめんなさい – вы меня специально пригласили, а я не могу. Простите великодушно!

せっかくの機会なんですが、その日は家庭の事情でどうしても都合がつきません。申し訳ありません – мне предоставился такой шанс. Но именно в этот день по семейным обстоятельствам не могу. Мне искренне жаль.

せっかく彼女に手紙を書いたのに、送るのを忘れちゃった – я ведь специально написал ей письмо, но забыл его послать *(

せっかく最新型のテレビを買ったのに、忙しくて全然見ていません。 -　специально купил себе телевизор, новую модель. А посмотреть – некогда. Вообще нет времени!

せっかくだから貰うよ – раз уж такой шанс, то я его не упущу и воспользуюсь (раз уж мне предлагают, то я этим воспользуюсь)

せっかく来たのだから楽しまなけりゃ – мы же пришли сюда развлекаться? вот и не будем упускать этого шанса!

せっかくの才能を持ち腐れにしてはいけない　－нельзя растрачивать свой талант понапрасну (раз уж есть талант, то нельзя ему дать протухнуть)

せっかく頂いたチャンスですし、がんばります!　－ раз уж мне предоставился шанс, то я приложу все усилия, чтобы им воспользоваться

せっかく天気もいいですし、外に出るのも気持ち良さそうなので乗馬を習いたいと思います　－ и погода прекрасная, что располагает, и если выйти на улицу, то настроение поднимается. Думаю-ка, я, что прекрасный шанс освоить верховую езду

せっかく来たし何かを買おう　－ раз уж мы сюда пришли, то давайте-ка, что-нибудь купим!

せっかくここまで来たんだから中に入らない？– раз мы уже до этого места дошли, то почему бы нам не зайти сюда?

せっかく久しぶりに会ったしもう少し話したかったな　－ мы наконец-то в в кои-то веки встретились-выбрались. Я бы хотел еще немного поболтать…

Бонус по извинениям. Если используется схема せっかく～だが・（だ）けど・（です）が, то вы за что-то извиняетесь. В таких контекстах вы не смогли что-то принять, даже если насчёт вас постарались-напряглись. Может выражать и вежливую форму отказа вне зависимости от используемого стиля речи.

せっかく話してくれたけどぜんぜん理解できない – со мной разговаривают, но я не понимаю о чём

せっかくのご提案ですが、ご要望には添いかねます　－вы специально предложили проект, но к сожалению, мы никак не можем ответить на ваши пожелания *(

Кроме того существуют и несколько форм-клише: せっかくだから, せっかくですから　（в дорамах-аниме-произведениях можно встретить せっかくだし、せっかくですし）. Всё единой фразой. Контекст употребления клише: “раз уж пошло такое дело”, “раз уж дело дошло до, то почему бы НЕ?”

せっかくだから中に入らない？ – раз мы уже очутились в этом месте (напр. рядом с кафе), то почему бы нам не зайти сюда?

せっかくですから頂戴しますが以後こんなご心配はご無用です – ну, раз вы так настаиваете, то я не могу свести на нет Ваши старания, и не могу не воспользоваться Вашим предложением.

В контекстах разочарования せっかく и わざわざ похожи (употребление с формой のに）、 однако せっかく используется для чего-то желаемого, с тем, насчёт чего мы питаем надежды-чаяния. А вот わざわざ больше используется в контексте, когда совершено нечто, без чего бы можно было обойтись.

彼はわざわざここまで私に会いにきた。– он специально проделал этот путь, чтобы повидать меня. (ему не нужно было делать все эти действия. Но он специально пришел ко мне, навестить меня)

彼はせっかくここまで私に会いにきた。– это будет звучать немного неестественно.

Дорогие админы больших и малых групп! При копировании данного поста обязательна обратная ссылка на этот источник! Спасибо!

Дорогие читатели! Вы можете помочь сделать данный сайт чуточку популярнее. Для этого Вы можете поделиться данной подборкой, если она оказалась Вам полезной, на страничках своих Соцсетей. Для этого можно нажать на одну из кнопок Соцсеток под этим текстом. Благодарности заранее!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

3-8 9 Оценить квадратный корень из 12 10 Оценить квадратный корень из 20 11 Оценить квадратный корень из 50 94 18 Оценить квадратный корень из 45 19 Оценить квадратный корень из 32 20 Оценить квадратный корень из 18 92.

\end{align*}$

Теперь можно закончить суммированием геометрического ряда.

Ответ Эрика Наслунда был опубликован, пока я писал, но я подумал, что этот альтернативный подход стоит опубликовать. Я также хочу упомянуть, что в целом следует быть осторожным с перестановкой рядов, как если бы они были конечными суммами. Чтобы быть более формальным, некоторые из вышеперечисленных шагов потребуют обоснования, основанного на абсолютной сходимости.

$\endgroup$

$\begingroup$ 92}$$, где $D$ означает дифференцирование относительно $х$.