Труба 100х5 вес 1 метра: Труба профильная 100х5 мм квадратная

Обзор: Колеса Giant SLR 0 42 мм

Колеса Giant SLR 0 42 мм — это идеальный универсальный набор колес для увеличения скорости. Ободья широкие, чувствуются быстро и хорошо управляются. Ступицы просты в обслуживании, бесшумны и надежны. Они превосходно показали себя в моем миксе гонок по холмистой местности, плоских критериях и обычной езде с хорошим торможением и устойчивостью при боковом ветре. Они прибыли с шинами Gavia AC 0 размером 25 мм, все настроено и готово к работе с герметиком и всем остальным.

• Плюсы: Хорошая боковая жесткость, качественные втулки, предсказуемое торможение
• Минусы: Шины Gavia, с которыми они поставлялись…

Так что же Giant говорит об этих колесах? «SLR 0 42 — это прекрасный баланс между эффективностью, управляемостью и долговечностью в жестком, легком и готовом к гонкам корпусе». Имея это в виду, я взял их из офиса, вставил кассету и взял их прямо на велосипедную дорожку Maindy в Кардиффе, чтобы немного погонять. Мое первоначальное впечатление от колес было очень положительным: они легко раскручивались до скорости и удерживали ее, когда я совершал довольно идиотскую атаку.

> Найдите ближайшего дилера здесь

Полностью карбоновые диски глубиной 42 мм готовы к бескамерному использованию. Внутренняя ширина 17 мм идеально подходит для 25-мм шин — подробнее об этом позже. Спицы — DT Aerolite, 16 спереди, 21 сзади, с радиальной шнуровкой с 2-х крестовым узором сзади со стороны привода. Это прямые спицы с внутренними ниппелями. Это дает очень чистую сборку, хотя ее не так просто обслуживать. Не то чтобы это имело значение, по крайней мере, какое-то время, так как колеса были идеально прямыми из коробки и остались такими.

Торможение — большой компромисс с карбоновыми колесами. Я использовал разные варианты, от дешевого китайского до топового Knight. Мощность никогда не будет сравнима с алюминием, поэтому я ищу постоянство как показатель хорошего качества. Торможение предсказуемо, мощность плавно распределяется по всему ободу. Это значительно упрощает прогнозирование тормозного пути, и я рад сообщить об отсутствии «схватывания». Подушечки, которые поставляются с колесами, действительно помогают; они приятно мягкие, что приводит к хорошему тормозному усилию.

Втулки марки Giant с внутренними деталями DT Swiss 240. Это отличный баланс между производительностью и надежностью при простоте обслуживания. Они также звучат очень хорошо, с мягким жужжанием, которое не сводит вас с ума на долгом спуске.

Выйдя на дорогу, я сразу почувствовал себя комфортно с колесами в ветреную погоду. Закругленный профиль и полумалая глубина обода действительно хорошо работают, чтобы сделать их очень устойчивыми. Колеса также чувствуют себя идеально быстро при подъеме как на крутые холмы Мендипа, так и на более мелкие участки. Это до очень респектабельных 629г спереди и 791 г сзади, что дает вес колесной пары 1420 г.

Вес — это еще не все. Я также был очень впечатлен боковой жесткостью этих колес. Чтобы проверить это, я сразу затормозил и направился к красивому крутому холму. Как бы я ни бросал велосипед из стороны в сторону из седла, я не мог получить никакого трения от тормозов. Это очень важно для меня, так как шины Challenge, которые я сейчас установил, очень широкие, поэтому в раме нет места для любого движения.

Выбор шин

Шины — вещь довольно личная, но мне не понравились Gavia, с которыми прибыли колеса. Они хорошо подходят к ободам и образуют хорошую бескамерную систему, но я не чувствовал себя комфортно в быстрых поворотах, которые часто встречаются в моих гонках. На прямой, на хорошем асфальте они кажутся быстрыми, но я был очень удивлен тем, насколько они узкие. Сняв шины, я обнаружил, что протектор очень жесткий и фиксируется в узкой форме, которую они принимают при установке.

Узость шин сводит на нет преимущества более широкого обода, а также преимущества использования бескамерных шин. Они должны быть лучше, чем клинчер: удобнее, быстрее и менее подвержены проколам. Я не могу сказать, что эти шины более удобны или менее подвержены проколам, так как во время моей первой поездки по дороге я остался на обочине дороги, устраняя медленную утечку сзади. Бескамерка вполне может быть быстрее, но если она и есть, то это лишь небольшая разница.

> Руководство покупателя: Бескамерные шины – все варианты

После нескольких недель эксплуатации этих шин я заменил их на свои Challenge Stradas, превратив колеса обратно в клинчерные. Я не хотел, чтобы мое мнение о колесах изменилось из-за того, что показался мне скучным комплектом шин. Я не заметил разницы в скорости, но дохожу до поворота и чувствую себя намного счастливее. На обычных британских дорогах я также ценю увеличенную ширину и гибкость шин Challenge.

Надеть эти шины Challenge было огромным трудом. Они очень плотно прилегают к ободам, готовым к бескамерному использованию, и однажды они не захотели сидеть должным образом. Потребовалось 70 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем шарик встал на место. После того, как у меня лопнула шина, это не моя любимая работа.

Я бы посоветовал вам подумать о предполагаемом использовании. Готовы к бескамерному использованию? Тогда эти будут отличными. Если нет, то бескамерные диски могут просто затруднить монтаж шин без всякой выгоды. Тем не менее, бескамерные шины быстро улучшаются, и Schwalbe Pro Ones являются одними из лучших, которые мы тестировали для гонок.

Extras

Перейдем к мелочам, которые мне нравятся. Наклейки на колеса — это простые наклейки. Мне это нравится, так как это дает вам возможность удалить их, если они поцарапаны. Конечно, вам также может понадобиться более незаметный внешний вид, а не такой громкий дизайн.

Еще одна замечательная деталь этих колес — дополнительные детали. Шампуры (66 г спереди, 71 г сзади) действительно хороши: очень плавно закрываются и надежно закрываются. Вы также получаете рычаги для шин, которые действительно помогают при установке, а прилагаемые бескамерные клапаны просты в использовании.

Ценник в 1549,98 фунтов приближается к верхней границе приличного бюджета. За свои деньги вы получаете очень хорошую колесную пару с внутренней частью ступицы, которая прослужит очень долго. Есть более дешевые варианты, наиболее заметным из которых является RP-38 от Prime всего за 809 фунтов стерлингов.0,99. У них меньше ступиц, но они также готовы к бескамерному использованию и являются отличным вариантом для более ограниченного бюджета. Я бы сказал, что это гораздо лучший вариант, чем Knight 35, которые я тестировал еще в 2016 году. Торможение такое же хорошее, втулки такие же, а цена немного ниже. Для комплекта колес гоночного качества это хорошая цена.

> Справочник покупателя: 27 лучших колесных пар для шоссейных велосипедов

В целом, я впечатлен этими гигантскими колесами, поскольку они являются отличным вариантом, если вам нужна одна колесная пара для гонок и обычной езды. Бескамерная готовность дисков для некоторых будет плюсом, но я бы порекомендовал выбрать шины получше, чем Gavia. Что-то вроде Schwalbe Pro One, вероятно, заставило бы меня бегать без камер.

Вердикт

Высококачественная конструкция, бескамерная колесная пара для гонок и обычной езды. помощь в поддержке вашего любимого независимого велосипедного веб-сайта

отчет об испытаниях road.cc

Марка и модель: Giant SLR 0 Колеса 42 мм

Протестированный размер: 700Cx42

Расскажите, для чего предназначено колесо

От Giant: «Эта профессиональная аэродинамическая дисковая система среднего профиля со сверхлегким композитным диском является отличным универсальным оружием для спринта на подиум или одиночной атаки в горах. SLR 0 42 это прекрасный баланс между эффективностью, контролем и долговечностью в жестком, легком и готовом к гонкам корпусе».

Это именно тот тип колеса, который я бы выбрал для своего велосипеда. Вы получаете небольшой аэродинамический эффект, но они по-прежнему легкие, хорошо управляются, тормозят хорошо, а внутренние детали прослужат долго.

Расскажите подробнее о технических аспектах колеса?

From Giant:

Вес: 1395 г на пару (заявлено)

Высота обода (мм): 42

Ширина обода (мм): 17

Размер оси: 100×5 (спереди) 135×5 (сзади)

Спицы: DT Aerolite

Шнуровка: 16H (спереди) 21H DBL (сзади)

Тип ниппеля: Alloy Locking, Black

Оцените качество сборки колеса:

9/10

Эта сборка прослужит очень долго. Внутренности втулки DT Swiss 240 великолепны. Ободья хорошо сделаны, что обеспечивает плавное торможение.

Оцените руль по производительности:

9/10

Я ездил на этих гонках и в обычных поездках, и мне будет грустно видеть, как они едут. Они не вызвали у меня никаких проблем в ветреную погоду, и они очень быстры для гонок, хорошо набирая скорость на узких трассах.

Оцените колесо по долговечности:

9/10

Ничто не выглядит изношенным, и они по-прежнему верны.

Наклейки будут откалываться, но их легко снять.

Оцените вес колеса

8/10

Средняя глубина дает средний вес. 1420 г (без ленты и шпажек) выше, чем заявляет Giant, но я бы все же сказал, что это респектабельно для бескамерного колеса.

Оцените колесо по стоимости:

8/10

Я бы сказал, что это очень хорошая цена. Они хорошо собраны из качественных компонентов, которые прослужат долго. Вы также можете использовать их для тренировок и гонок, а также для катания на CX.

Колеса остались верными? Есть ли проблемы с натяжением спиц?

Здесь нет проблем.

Насколько легко вам было установить шины?

Мой Challenge Stradas с открытой трубкой был мучением благодаря ободу, готовому к бескамерному использованию. Однако шины Giant Gavia, с которыми они шли, были намного легче.

Как показали себя аксессуары для колес (например, шпажки и ободная лента)?

Шпильки и тормозные колодки великолепны. Под нахлестом на ободной ленте было немного герметика. Я не уверен, что это вызвало мой медленный прокол, но я бы, наверное, переключился на какую-нибудь ленту Стэна.

Расскажите нам, как колесо в целом показало себя при использовании по назначению

Очень хорошо. Я был счастлив тренироваться и гоняться на них в любых условиях. Если вы хотите, чтобы один комплект колес делал все, это отличный вариант.

Расскажите нам, что вам особенно понравилось в руле

Качество сборки действительно хорошее. Это убедило меня в том, что такие значительные инвестиции выдержат испытание временем.

Расскажите нам, что вам особенно не понравилось в колесе

Готовый к установке бескамерный обод сделал установку бескамерных шин легкой задачей. Я бы сказал, подумайте, действительно ли вы хотите бескамерные. Некоторые клянутся в этом, меня еще предстоит убедить.

Вам понравилось пользоваться рулем? Да. Моя общая езда проходит по ужасно плохим дорогам, и дополнительная ширина была очень кстати. Они тоже быстрые.

Вы бы купили колесо? Я бы, наверное, выбрал что-то, что не готово к бескамерному использованию.

Вы бы порекомендовали колесо другу? Да, если они похожи на меня и хотят использовать одну колесную пару для гонок и обычной езды.

Используйте это поле, чтобы объяснить свой общий балл

Колеса действительно хорошо сделаны, а втулки DT Swiss 240 идеальны.